2026年FIA-F1世界選手権第4戦マイアミGPのスプリントレースが、現地時間5月2日（土）に行われ、ランド・ノリスがポール・トゥ・ウインを果たした。オスカー・ピアストリが2位に入り、マクラーレンは2025年ハンガリーGP以来となる1-2フィニッシュを達成した。

これは、ノリスとマクラーレンにとって今季初勝利というだけでなく、メルセデス以外のチームによる今シーズン初勝利ともなった。

マイアミは近年、マクラーレンにとって流れを変える場所になっている。2024年にはノリスがここでキャリア初優勝を挙げ、2025年には同一週末のスプリントとグランプリで1-2を達成した史上初のチームとなった。

メルセデス支配に終止符

5週間の中断を経て再開したF1は、マイアミ・インターナショナル・オートドロームで勢力図の変化を見せた。開幕から支配的な強さを示していたメルセデスに対し、アップデートを投入したマクラーレン、フェラーリ、そしてマックス・フェルスタッペンのレッドブルが前線に加わった。

その中で、スプリント予選のポールポジションを獲得したのは現役ワールドチャンピオンのノリスだった。2番手にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、3番手にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。

スプリント本番前には、前日に死去したモータースポーツとパラリンピックのレジェンド、アレックス・ザナルディを追悼する黙祷が行われた。感傷的な一幕を経て、19周、100kmの短距離レースが始まった。

ノリス独走、4秒差の完勝

スタートでノリスはポールポジションの利点を着実に生かし、トップでターン1を死守。その後は混乱に巻き込まれることもなく、クリーンエアの中でレースを組み立てた。

背後ではアントネッリが再びスタートで苦しみ、2番手から4番手へ後退。ピアストリとシャルル・ルクレール（フェラーリ）が先行し、アントネッリはチームメイトのジョージ・ラッセルにも迫られた。

ノリスは周回を重ねるにつれてピアストリとの差を広げ、チェッカー時点では約4秒のリードを築いた。スプリントとはいえ、マクラーレンのレースペースが明確に表れた勝利だった。

ノリスはレース後、チームの仕事を称えた。

「いいレースだった。スプリントとはいえ、トップに戻れてうれしい。僕らにとっていい一日だった。アップグレードを持ち込んでくれたチームは本当に大きな仕事をしてくれた。みんな同じようなことを言っているように聞こえるけど、僕らのものは今週末、本当に助けになっている。だからチームのために結果を出せてうれしい」

ルクレール及ばず、アントネッリは降格

ルクレールはレースの多くの時間帯でピアストリから1秒以内にとどまり、2位争いにおいてプレッシャーをかけ続けた。だが終盤、ピアストリを追う中でワイドに膨らみ、最終的にピアストリから2.5秒遅れの3位でフィニッシュした。

一方、メルセデス勢はチーム内で攻防を繰り広げた。7周目の終わり、ラッセルはバックストレートでアントネッリのスリップストリームに入り、ヘアピンで4番手を奪った。

翌周、アントネッリはターン11のブレーキングでポジションを取り返したが、その後、複数回のトラックリミット違反で黒白旗を受け、終盤の追加違反によって5秒ペナルティを科された。

結果、アントネッリはチェッカー時点では4位だったが、最終6位に降格した。ラッセルは4位、フェルスタッペンは5位に繰り上がった。

フェルスタッペンとハミルトン再燃

マクラーレンがレースを支配する一方、コース上の視線を集めたのはフェルスタッペンとルイス・ハミルトン（フェラーリ）の攻防だった。両者はオープニングラップから6番手を争い、ホイールを当てるような接近戦を演じた。中盤にも再びバトルが起きた。その緊張感は短いスプリントの中で際立った。

9周目、フェルスタッペンはターン11でハミルトンのイン側に飛び込んだ。ハミルトンは無線で「マックスはコース外に出て僕を抜いた」と訴えた。レッドブルはフェルスタッペンに順位を戻すよう求め、フェルスタッペンは一度ポジションを返した。

その後、フェルスタッペンは再び間合いを整え、数周後のターン17で今度はクリーンにハミルトンを攻略した。最終的にフェルスタッペンは5位、ハミルトンは7位でポイントを獲得した。

最後の1点はガスリー、ボルトレート失格

8位にはピエール・ガスリー（アルピーヌ）が入り、最後の1点を手にした。ガスリーはスタートでチームメイトのフランコ・コラピントをかわし、堅実にポイント圏を守った。

コラピントはスタート直後、ハミルトンとフェルスタッペンに挟まれる形で勢いを失い、その後はアイザック・ハジャー（レッドブル）との争いに巻き込まれた。

ハジャーは9番グリッドからスタートするも、開始直後に12番手まで後退。そこから追い上げ、終盤にはターン4で大胆なオーバーテイクを決めて9位を奪った。

ガブリエル・ボルトレート（アウディ）は好スタートで一時ポジションを上げたものの、最終的には11位でレースを終えた。ただ、エンジン吸気圧の違反により、レース後に失格処分が下された。スプリント後の技術検査で、圧力が最大上限の4.8barAを超えていたことが判明。規則第C5条3項2号に違反した。

ボルトレートの後方にはハースのエステバン・オコンとオリバー・ベアマンが続いた。オコンのマシンからはボディワークが飛ぶ場面もあった。

出火と未出走、アストンホンダ完走

レース前から波乱は起きていた。ニコ・ヒュルケンベルグのアウディはレコノサンスラップ中に出火し、コース脇に停車した。マーシャルが消火にあたり、12番グリッドは空席のままとなった。

アーヴィッド・リンブラッドもスタートできなかった。レーシング・ブルズの新人は、本来15番グリッドに並ぶ予定だったが、メカニックが規定時間を超えてマシン作業を続け、マシンをパルクフェルメに置かなかったため、ピットレーンスタートを命じられていた。だが、マシンがその後、ガレージから出ることはなかった。

タイヤ選択では、大半のドライバーがミディアムを選んだ。例外はソフトのアストンマーティン・ホンダ勢と、ハードのキャデラック勢だった。

アストンマーティン・ホンダ勢は、フェルナンド・アロンソが16位、ランス・ストロールが18位で完走を果たした。両者の間にはセルジオ・ペレス（キャデラック）が割って入った。バルテリ・ボッタス（キャデラック）は20位でチェッカーを受けた。

アレックス・アルボン（ウィリアムズ）は終盤、フロントウイング交換のためピットへ入り、19位でフィニッシュした。カルロス・サインツ（ウィリアムズ）は14位、リアム・ローソン（レーシング・ブルズ）は15位だった。

全3ラウンド、計1時間が予定されるF1マイアミGPの公式予選は、日本時間5月2日(土)29時からマイアミ・インターナショナル・オートドロームにて行われる。セッションの模様はフジテレビNEXTで生配信・生中継される。

2026年F1第4戦マイアミGPスプリントリザルト

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