フェルスタッペン、鈴鹿で王座連覇！最終周にドラマ…角田裕毅は入賞ならず / F1日本GP《決勝》結果とダイジェスト

Published：2022/10/9 18:21

2022 FIA-F1世界選手権第18戦日本GPの決勝レースが10月9日(日)に行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が後続に26.763秒の大差をつけてポール・トゥ・ウインを飾ると共に、2年連続のドライバーズタイトル獲得を決めた。

3年ぶりの鈴鹿F1日本GPは雨に見舞われ、レースは開始早々に2時間以上に渡る赤旗中断を余儀なくされた。結果、53周の規定周回に達せず、レースは28周目にチェッカーフラッグが振られた。

2位でフィニッシュしたのはシャルル・ルクレール（フェラーリ）。3位にセルジオ・ペレス（レッドブル）が続いたが、レース後に5秒ペナルティがルクレールに科された事で順位が入れ替わり、レッドブルが1-2フィニッシュを飾る事となった。

ルクレールは最終ラップの最終シケインでコース外に飛び出し、戻ったところで後続のペレスの走行を妨害した。

規定周回数未満でレースが終了したため、付与される選手権ポイントが減点されるかと思われたが、ポイント減額となるのは「レース中断のまま再開されない場合」に限られるためフルポイントが付与され、結果、フェルスタッペンがタイトルを手にする事となった。

なお、仮にペレスの猛追がなくルクレールがミスを冒さず2位を手にしていた場合、タイトルは翌アメリカGP以降に持ち越されるはずだった。今回の鈴鹿は昨年のアブダビとは異なり最終戦ではないものの、2年連続で最終周のドラマを経ての戴冠となった。

ベスト・オブ・レストの4位はエステバン・オコン（アルピーヌ）。ルイス・ハミルトン（メルセデス）に終始攻められ防戦一方であったが、最後までポジションを守りきった。

鈴鹿を愛して止まないセバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）は自身最後の鈴鹿ランで6位フィニッシュと見事な走りを見せ、この日のDriver of the Dayに選出された。

フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）はベッテルに1000分の11秒届かず7位となり、逆バンクでの見事なオーバーテイクで挽回したジョージ・ラッセル（メルセデス）が8位につけた。

ベッテル同様、フルウェットからインターへといち早く履き替えた事で大きなゲインを得たニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）が9位。10位にはランド・ノリス（マクラーレン）が滑り込んだ。

2014年の小林可夢偉以来となるホームドライバーとして日本グランプリに挑んだ角田裕毅（アルファタウリ）は一時、9番手を走行していたものの、最終13位と入賞は叶わなかった。

予選17番手に終わった僚友ピエール・ガスリーは、リアウイング及びフロントウイングのバラスト、そしてリアサスペンションのセットアップを変更。パルクフェルメ規定違反に伴いピットレーンからスタートし、17位でレースを終えた。

レース概要

決勝は9日(日)14時にブラックアウトを迎え、1周5807mのコースを28周する事で争われた。岸田文雄首相が参加したレース前セレモニーでは水樹奈々さんによる国家独唱が行われた。

現地鈴鹿は雨に見舞われ、チャンピオンシップポイントを争う決勝のフォーメーションラップは気温17.5℃、路面21.8℃、湿度78%、気圧1015.7hPaのウェットコンディションで開始された。

公式タイヤサプライヤーのピレリは最も硬いレンジのC1からC3までのスリックコンパウンドを投入したが、レースで使われる事はなく、全車インターミディエイトタイヤを履いてグリッドに着いた。

ハミルトンは1周のみ走った中古インターを装着。曰く、ウェットではスクラブしたタイヤの方がグリップしやすいという。

スタンディング・スタートによりブラックアウトを迎えたオープニングラップでは、クラッシュやスピンといったインシデントが多発。3周目を前にセーフティーカー（SC）導入を経て赤旗中断となった。

フェルスタッペンはスタート直後にルクレールとサイド・バイ・サイドでターン1に進入。リスクを負ってアウト側をキープし、スタートポジションを守り切る気迫の走りを披露した。

ベッテルはターン1に向けてアロンソと接触。グラベルに飛び出し最後尾に転落した。

ヘアピンでは周冠宇（アルファロメオ）が単独スピン。アレックス・アルボン（ウィリアムズ）はテクニカルトラブルによりクルマを降りた。エンジントラブルが疑われる。

予選3番手のカルロス・サインツ（フェラーリ）は200Rでクラッシュ。その遥か後方を走行していたガスリーは、コース上に脱落したトラックサイドボードをノーズに突き刺し、余計なピットストップを強いられた。

なおSCラップ中に車両回収用のトラクターがコース上に出ていたとして、ガスリーを含む多くのドライバーから批判的な声が上がった。

ライバルの転落を尻目に、角田裕毅は4つポジションを上げて9番手に浮上。ミック・シューマッハ（ハース）は5つ順位を上げて10番手にまで前進した。だがいずれもレースをポイント圏内で終える事はできなかった。

レースコントロールはSC導入を経てレッドフラッグを提示した。レースは2時間以上に渡って中断され、リタイヤしたサインツとアルボンを除く18台がフルウェットを履いて16時15分にコースイン。SCラップを経て、レースは6周目にローリングスタートで再開された。

3時間ルールが適用となったことで、再開後のレースは残り周回ではなくタイムカウントダウン形式で進められた。

ベッテルとラティフィは再開を前にピットに飛び込み、ウェットからインターミディエイトタイヤに履き替えた。これが功を奏して入賞を呼び込んだ。

ラップリーダーのフェルスタッペンが8周目にインターに交換すると、後続のマシンも一斉にピットへとなだれ込んでいった。シューマッハだけはウェットで粘り続けたものの、12周目に諦めインターに履き替えた。

フェルスタッペンはフロントタイヤの摩耗に苦しむルクレールを尻目に、1周あたり1秒以上速いペースで周回を重ねていき、早々に優勝をほぼ手中に収めた。

タイヤに苦しむルクレールに対してペレスは、終盤に向けて一気に差を縮めていくと、1秒以内の接近戦に持ち込んだ。

ただそれでも鈴鹿でのオーバーテイクは難しく、このまま3位に終わるかと思われたものの、チェッカーまで残り数百mの位置でルクレールがコースオフ。アドバンテージを得たとして5秒ペナルティが科される事となり、ペレスは2位に昇格し、フェルスタッペンのタイトルが決した。

2022年F1第18戦日本GP決勝リザルト

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time	PTS
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・RBPT	28	3:01:44.004	25
2	11	セルジオ・ペレス	レッドブル・RBPT	28	+27.066s	18
3	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	28	+31.763s	15
4	31	エステバン・オコン	アルピーヌ・ルノー	28	+39.685s	12
5	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	28	+40.326s	10
6	5	セバスチャン・ベッテル	アストンマーチン・メルセデス	28	+46.358s	8
7	14	フェルナンド・アロンソ	アルピーヌ・ルノー	28	+46.369s	6
8	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	28	+47.661s	4
9	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ・メルセデス	28	+70.143s	2
10	4	ランド・ノリス	マクラーレン・メルセデス	28	+70.782s	1
11	3	ダニエル・リカルド	マクラーレン・メルセデス	28	+72.877s	0
12	18	ランス・ストロール	アストンマーチン・メルセデス	28	+73.904s	0
13	22	角田裕毅	アルファタウリ・RBPT	28	+75.599s	0
14	20	ケビン・マグヌッセン	ハース・フェラーリ	28	+86.016s	0
15	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ・フェラーリ	28	+86.496s	0
16	24	周冠宇	アルファロメオ・フェラーリ	28	+87.043s	0
17	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ・RBPT	28	+88.091s	0
18	47	ミック・シューマッハ	ハース・フェラーリ	28	+92.523s	0
NC	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	0	DNF	0
NC	23	アレックス・アルボン	ウィリアムズ・メルセデス	0	DNF	0

コンディション

天気	雨
気温	17.5℃
路面温度	21.8℃
周回数	29

セッション概要

グランプリ名	F1日本GP
レース種別	決勝
レース開始日時	2022年10月09日 (日) 14:00

サーキット

名称	鈴鹿サーキット
設立	1962年
全長	5807m
コーナー数	18
周回方向	時計回り

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