2023 F1イタリアPU投入状況：角田裕毅含む6台が新エンジン、降格リーチに到達
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国際自動車連盟（FIA）のF1テクニカル・デリゲートによる発表を元に、2023年F1第15戦イタリアGPにおける各ドライバー毎のパワーユニット（PU）投入状況を以下にまとめる。本ページは必要に応じて随時アップデートされる。
ラップタイムの77％、全長の80％がエンジン全開となるモンツァでは、角田裕毅（アルファタウリ）を含む6台が4基目のニューエンジン（ICE）を開封。エステバン・オコン（アルピーヌ）もターボとMGU-Hの封を切り、計7台が交換を実施した。
| Driver | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE | EX |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ルクレール | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | ||
| サインツ | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | ||
| ラッセル | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| オコン | 4 | 4 | |||||
| ボッタス | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | ||
| ローソン | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | ||
| 角田裕毅 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 |
モンツァはエンジンパワーがラップタイムに与える影響が大きい。ロングストレートの存在も去る事ながら、それに至る起点が低速コーナーであるため加速時のパワーが要求されるためだ。ニューエンジンのアドバンテージは少なくない。
アゼルバイジャンGPを前に競技規定が改定された事で、V6ハイブリッド・ターボ導入10年目の今年はICE、ターボ、MGU-H、MGU-Kが各々年間4基まで使用できる事となった。CE、ESは各2基まで、そしてエキゾーストは年間8セットまでに使用が制限されており、超過した場合はグリッド降格ペナルティが科される。
F1イタリアGP：パワーユニット通季投入状況
| Driver | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE | EX |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 4 | |
| 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | |
| 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 6 | |
| 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | |
| 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 | |
| 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 | |
| 3 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 | 5 | |
| 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | |
| 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 | |
| 4 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 6 | |
| 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 6 | |
| 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | |
| 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 4 | |
| 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 4 | |
| 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 3 | 6 | |
| 5 | 5 | 5 | 5 | 2 | 3 | 6 | |
| 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 5 | |
| 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | |
| 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 | |
| 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 |