
角田に注目のモンツァ!2026年F1イタリアGP:開催日程・天気・視聴方法――フジテレビNEXT&FODの放送配信予定
2026年シーズンのFIA-F1世界選手権第13戦イタリアGPが、9月4日(金)のフリー走行1で幕を開けた。開催日程・概要・天気に加え、視聴方法、日本における独占放映権を持つフジテレビの解説・実況陣をまとめる。
イタリアGPは、イギリスGPと並びF1世界選手権が発足した1950年以降、1度も途切れることなく連続開催されてきた唯一のグランプリであり、今年で通算77回目の開催を迎える。
赤き跳馬、フェラーリの聖地であるモンツァ・サーキットの独特な雰囲気は、熱狂的フェラーリファン「ティフォシ」によって作り出される。ティフォシはフェラーリカラーに身を包み、スタンドを赤く染め上げる。
Courtesy Of Red Bull Content Pool
黒いレザージャケット姿で笑顔を見せながらパドックを歩く角田裕毅(レーシング・ブルズ)、2026年9月3日(木) F1イタリアGPメディアデー(モンツァ・サーキット)
アイザック・ハジャー(レッドブル)の2戦連続欠場により、リアム・ローソンがレッドブルへ再び昇格し、角田裕毅がそのローソンの代役として再びレーシング・ブルズから出走する。
Courtesy Of Red Bull Content Pool
縁石を使いながらモンツァ・サーキットを走行する角田裕毅のレーシング・ブルズVCARB 03、2026年9月4日(金) F1イタリアGPフリー走行
予選では、ピエール・ガスリー(アルピーヌ)が驚愕のポールポジションを獲得。2番手ジョージ・ラッセル(メルセデス)を0.060秒差で退けた。角田裕毅(レーシング・ブルズ)はQ1敗退に終わった。
Courtesy Of Alpine Racing
キャリア初のポールポジションを獲得し、マシンの上で人差し指を掲げるピエール・ガスリー(アルピーヌ)、2026年9月5日(土) F1イタリアGP予選(モンツァ・サーキット)
- 開催日程とタイムスケジュール
- 週末のモンツァの天気
- 放送配信スケジュールと実況・解説陣
- モンツァ・サーキットの概要とレイアウト図
- レース統計(2021年~2025年)
- 2025年大会のデータ
- 2026年F1イタリアGPエントリーリスト
- 結果
開催日程とタイムスケジュール
レース期間中のイタリアと日本との時差は7時間で、日本の方が先に進む。現地では中央ヨーロッパ夏時間(CEST、UTC+2)が適用される。
| セッション | 日時 | 結果 |
|---|---|---|
| FP1 | /現地 23日 12:30 | TBA |
| FP2 | /現地 23日 16:00 | TBA |
| FP3 | /現地 24日 12:30 | TBA |
| 予選 | /現地 24日 16:00 | TBA |
| 決勝 | /現地 25日 15:00 | TBA |
週末のモンツァの天気
| 日付 | 天気 | 最高気温 | 最低気温 | 降水確率 |
|---|---|---|---|---|
| 9月4日(金) | 晴れ | 34℃ | 21℃ | 0% |
| 9月5日(土) | 晴れ | 34℃ | 22℃ | 0% |
| 9月6日(日) | 晴れ | 34℃ | 24℃ | 10% |
金曜から日曜まで最高気温34℃の暑さが続く。今夏6度目となる熱波がイタリアを襲うなか、国際自動車連盟(FIA)はヒートハザード宣言を発令した。ドライバーは冷却ベストを着用するか、それに相当する0.5kgのバラストをマシンに搭載する必要がある。
金曜と土曜は晴天で、路面温度が53℃近くまで上昇した。決勝が行われる土曜も降水確率0%で、現時点で降雨の恐れはない。
レース時間帯は晴天に恵まれドライコンディションとなる見通しだ。日差しが降り注ぎ続ければ、路面温度は60℃近くにまで上昇する可能性がある。
高い路面温度はタイヤの温度管理を必要とするものの、コースレイアウト及び路面状況からデグラデーションはそれほど大きくはならないとみられている。
Courtesy Of McLaren
モンツァ・サーキットのピットレーンを走行するマクラーレンMCL39、、2025年9月6日(土) F1イタリアGPフリー走行
放送配信スケジュールと実況・解説陣
2026年のF1イタリアGPは、CS放送「フジテレビNEXTライブ・プレミアム」、ネット配信「フジテレビNEXTsmart」、そして動画・電子書籍配信サービス「FOD」という3チャンネルで独占リアルタイム放送・配信される。
3チャンネルの配信スケジュールおよび、フジテレビNEXTの実況・解説陣は以下の通り。FODでは中野信治氏が解説を、サッシャ氏が実況を担当する見通しだ。
| 番組内容 | 放送日時 | 実況 | 解説 |
|---|---|---|---|
| FP1 | 9月4日(金) 19:20 – 21:10 | 堀池亮介 | 松田次生 米家峰起 |
| FP2 | 9月4日(金) 22:50 – 24:40 | 堀池亮介 | 松田次生 米家峰起 |
| FP3 | 9月5日(土) 19:20 – 21:10 | 堀池亮介 | 松田次生 川井一仁 |
| 予選 | 9月5日(土) 22:50 – 27:00 | 堀池亮介 | 松田次生 川井一仁 |
| 決勝 | 9月6日(日) 21:20 – 27:00 | 堀池亮介 | 松田次生 川井一仁 |
「フジテレビNEXTsmart」は見逃し配信が行われず、また、FODのF1新プランは最安の「スターターコース」でも月額3,880円と、決して安価とは言えない。
そのため、テレビ放送であれネット配信であれ、スカパー!で「フジテレビNEXTライブ・プレミアム」(税込月額3,009円)を契約する方法が、今季のF1を視聴するうえでの最も有力な選択肢となる。
契約にはB-CASカードが必要となるが、スカパー!ではネット配信サービス「スカパー!番組配信」が無料で付帯する。これによりライブ配信に加え、各セッションや「F1 GPニュース」の見逃し配信を、専用サイトやアプリを通じて視聴できる。
さらにスカパー!では、加入月に限り無料で視聴できる特典も用意されている。
モンツァ・サーキットの概要とレイアウト図
copyright Formula1 Data
モンツァ・サーキット(F1イタリアGP)のコースレイアウト図(2026年版)
F1カレンダー屈指の高速サーキットとして知られるモンツァのレイアウトは、典型的なストップ・アンド・ゴーであり地形も平坦であるため、チームは専用のリアウイングを始めとして、ダウンフォースを極限まで削ったモンツァ仕様の特別なエアロパッケージを持ち込む。
モンツァではスリップストリームの効果が非常に高く、予選での戦略に影響を与える事が多い。2020年大会ではトウの有無によるラップタイム差が約0.7秒に達した。
| 全長 | 5.793km |
|---|---|
| レース周回数 | 53周 |
| レース距離 | 306.720km |
| コーナー数 | 11(左4/右7) |
| ポールから最初の制動地点までの距離 | 465m |
| ポールの位置 | 左側 |
| ピットレーン長 | 419m |
| ピットレーン通過時間 | 19秒(80km/h) |
| 減速箇所 | 2か所 |
| 急減速箇所 | 3か所 |
| ブレーキ負荷 | 中 |
| 最高速度 | 346km/h(予想) |
| ラップレコード | 1分20秒901(ランド・ノリス、2025年) |
| コースレコード | 1分18秒792(マックス・フェルスタッペン、Q3、2025年) |
レース統計(2021年~2025年)
| セーフティーカー出動率 | 40% |
|---|---|
| 平均路面温度 | 38.3℃ |
| 平均気温 | 26.9℃ |
| 最高路面温度 | 47.1℃ |
| 最高気温 | 30.8℃ |
| ウェット確率 | 0% |
2025年大会のデータ
| 優勝者 | マックス・フェルスタッペン(レッドブル) |
|---|---|
| トップ3 |
1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) 2.ランド・ノリス(マクラーレン) 3.オスカー・ピアストリ(マクラーレン) |
| ファステストラップ | 1分20秒901:ランド・ノリス(マクラーレン) |
| 優勝タイヤ戦略 | 1ストップ(ミディアム(C4)→ハード(C3)) |
| ポールポジション | マックス・フェルスタッペン(レッドブル) |
2026年F1イタリアGPエントリーリスト
| チーム | ドライバー |
|---|---|
| マクラーレン | ランド・ノリス |
| オスカー・ピアストリ | |
| メルセデス | ジョージ・ラッセル |
| アンドレア・キミ・アントネッリ | |
| レッドブル | マックス・フェルスタッペン |
| リアム・ローソン | |
| フェラーリ | シャルル・ルクレール |
| ルイス・ハミルトン | |
| ウィリアムズ | アレックス・アルボン |
| カルロス・サインツ | |
| VCARB | 角田裕毅 |
| アーヴィッド・リンブラッド | |
| アストンマーチン | フェルナンド・アロンソ |
| ランス・ストロール | |
| ハース | オリバー・ベアマン |
| エステバン・オコン | |
| アウディ | ニコ・ヒュルケンベルグ |
| ガブリエル・ボルトレート | |
| アルピーヌ | ピエール・ガスリー |
| フランコ・コラピント | |
| キャデラック | セルジオ・ペレス |
| バルテリ・ボッタス |
結果
予選
| Pos | No | Driver | Team | Q1 | Q2 | Q3 | Laps |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | ガスリー | アルピーヌ | 1:22.612 | 1:22.077 | 1:21.786 | 18 |
| 2 | 63 | ラッセル | メルセデス | 1:22.779 | 1:22.161 | 1:21.846 | 17 |
| 3 | 81 | ピアストリ | マクラーレン | 1:22.924 | 1:22.017 | 1:21.966 | 18 |
| 4 | 16 | ルクレール | フェラーリ | 1:22.902 | 1:22.509 | 1:22.004 | 18 |
| 5 | 44 | ハミルトン | フェラーリ | 1:22.847 | 1:22.516 | 1:22.011 | 15 |
| 6 | 3 | フェルスタッペン | レッドブル | 1:22.631 | 1:22.188 | 1:22.070 | 17 |
| 7 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:22.758 | 1:21.882 | 1:22.093 | 18 |
| 8 | 43 | コラピント | アルピーヌ | 1:22.662 | 1:22.400 | 1:22.220 | 18 |
| 9 | 1 | ノリス | マクラーレン | 1:22.659 | 1:22.067 | 1:22.256 | 19 |
| 10 | 41 | リンブラッド | レーシングブルズ | 1:22.727 | 1:22.345 | 1:22.286 | 18 |
| 11 | 5 | ボルトレート | アウディ | 1:22.946 | 1:22.517 | 12 | |
| 12 | 87 | ベアマン | ハース | 1:22.906 | 1:22.756 | 15 | |
| 13 | 27 | ヒュルケンベルグ | アウディ | 1:23.440 | 1:22.779 | 12 | |
| 14 | 30 | ローソン | レッドブル | 1:22.989 | 1:22.821 | 17 | |
| 15 | 55 | サインツ | ウィリアムズ | 1:23.616 | 1:23.453 | 15 | |
| 16 | 31 | オコン | ハース | 1:23.466 | 1:23.454 | 15 | |
| 17 | 22 | 角田裕毅 | レーシングブルズ | 1:23.755 | 6 | ||
| 18 | 23 | アルボン | ウィリアムズ | 1:24.356 | 6 | ||
| 19 | 77 | ボッタス | キャデラック | 1:24.364 | 9 | ||
| 20 | 11 | ペレス | キャデラック | 1:24.595 | 9 | ||
| 21 | 14 | アロンソ | アストンマーティン | 1:25.150 | 6 | ||
| 22 | 18 | ストロール | アストンマーティン | 1:25.222 | 9 |
FP3
| Pos | No | Driver | Team | Time | Gap | Laps |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | ラッセル | メルセデス | 1:22.219 | 0.000 | 13 |
| 2 | 44 | ハミルトン | フェラーリ | 1:22.445 | 0.226 | 21 |
| 3 | 3 | フェルスタッペン | レッドブル | 1:22.569 | 0.350 | 24 |
| 4 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:22.580 | 0.361 | 18 |
| 5 | 1 | ノリス | マクラーレン | 1:22.625 | 0.406 | 18 |
| 6 | 16 | ルクレール | フェラーリ | 1:22.708 | 0.489 | 21 |
| 7 | 41 | リンブラッド | レーシングブルズ | 1:22.724 | 0.505 | 21 |
| 8 | 81 | ピアストリ | マクラーレン | 1:22.773 | 0.554 | 21 |
| 9 | 10 | ガスリー | アルピーヌ | 1:22.898 | 0.679 | 24 |
| 10 | 43 | コラピント | アルピーヌ | 1:23.101 | 0.882 | 23 |
| 11 | 27 | ヒュルケンベルグ | アウディ | 1:23.126 | 0.907 | 22 |
| 12 | 30 | ローソン | レッドブル | 1:23.203 | 0.984 | 23 |
| 13 | 5 | ボルトレート | アウディ | 1:23.298 | 1.079 | 21 |
| 14 | 87 | ベアマン | ハース | 1:23.585 | 1.366 | 23 |
| 15 | 22 | 角田裕毅 | レーシングブルズ | 1:23.817 | 1.598 | 16 |
| 16 | 55 | サインツ | ウィリアムズ | 1:23.875 | 1.656 | 28 |
| 17 | 31 | オコン | ハース | 1:24.020 | 1.801 | 25 |
| 18 | 23 | アルボン | ウィリアムズ | 1:24.437 | 2.218 | 29 |
| 19 | 14 | アロンソ | アストンマーティン | 1:24.919 | 2.700 | 20 |
| 20 | 77 | ボッタス | キャデラック | 1:25.004 | 2.785 | 20 |
| 21 | 11 | ペレス | キャデラック | 1:25.031 | 2.812 | 20 |
| 22 | 18 | ストロール | アストンマーティン | 1:25.555 | 3.336 | 20 |
FP2
| Pos | No | Driver | Team | Time | Gap | Laps |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | ラッセル | メルセデス | 1:22.559 | 0.000 | 31 |
| 2 | 16 | ルクレール | フェラーリ | 1:22.679 | 0.120 | 29 |
| 3 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:22.700 | 0.141 | 32 |
| 4 | 1 | ノリス | マクラーレン | 1:22.943 | 0.384 | 25 |
| 5 | 44 | ハミルトン | フェラーリ | 1:23.016 | 0.457 | 27 |
| 6 | 81 | ピアストリ | マクラーレン | 1:23.028 | 0.469 | 26 |
| 7 | 41 | リンブラッド | レーシングブルズ | 1:23.349 | 0.790 | 26 |
| 8 | 87 | ベアマン | ハース | 1:23.370 | 0.811 | 29 |
| 9 | 3 | フェルスタッペン | レッドブル | 1:23.377 | 0.818 | 30 |
| 10 | 22 | 角田裕毅 | レーシングブルズ | 1:23.455 | 0.896 | 29 |
| 11 | 43 | コラピント | アルピーヌ | 1:23.619 | 1.060 | 28 |
| 12 | 30 | ローソン | レッドブル | 1:23.660 | 1.101 | 37 |
| 13 | 27 | ヒュルケンベルグ | アウディ | 1:23.732 | 1.173 | 28 |
| 14 | 10 | ガスリー | アルピーヌ | 1:23.773 | 1.214 | 27 |
| 15 | 5 | ボルトレート | アウディ | 1:23.776 | 1.217 | 22 |
| 16 | 23 | アルボン | ウィリアムズ | 1:23.853 | 1.294 | 31 |
| 17 | 55 | サインツ | ウィリアムズ | 1:23.900 | 1.341 | 30 |
| 18 | 31 | オコン | ハース | 1:24.407 | 1.848 | 30 |
| 19 | 14 | アロンソ | アストンマーティン | 1:25.027 | 2.468 | 18 |
| 20 | 11 | ペレス | キャデラック | 1:25.082 | 2.523 | 28 |
| 21 | 77 | ボッタス | キャデラック | 1:25.149 | 2.590 | 28 |
| 22 | 18 | ストロール | アストンマーティン | 1:25.253 | 2.694 | 27 |
FP1
| Pos | No | Driver | Team | Time | Gap | Laps |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | ルクレール | フェラーリ | 1:23.008 | 0.000 | 29 |
| 2 | 44 | ハミルトン | フェラーリ | 1:23.181 | 0.173 | 26 |
| 3 | 63 | ラッセル | メルセデス | 1:23.312 | 0.304 | 27 |
| 4 | 30 | ローソン | レッドブル | 1:23.433 | 0.425 | 26 |
| 5 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:23.644 | 0.636 | 27 |
| 6 | 1 | ノリス | マクラーレン | 1:23.719 | 0.711 | 26 |
| 7 | 41 | リンブラッド | レーシングブルズ | 1:23.802 | 0.794 | 29 |
| 8 | 5 | ボルトレート | アウディ | 1:24.006 | 0.998 | 21 |
| 9 | 43 | コラピント | アルピーヌ | 1:24.028 | 1.020 | 27 |
| 10 | 61 | アーロン | アルピーヌ | 1:24.177 | 1.169 | 23 |
| 11 | 81 | ピアストリ | マクラーレン | 1:24.184 | 1.176 | 26 |
| 12 | 22 | 角田裕毅 | レーシングブルズ | 1:24.571 | 1.563 | 27 |
| 13 | 27 | ヒュルケンベルグ | アウディ | 1:24.626 | 1.618 | 27 |
| 14 | 87 | ベアマン | ハース | 1:24.646 | 1.638 | 28 |
| 15 | 46 | ブラウニング | ウィリアムズ | 1:24.740 | 1.732 | 25 |
| 16 | 55 | サインツ | ウィリアムズ | 1:24.827 | 1.819 | 25 |
| 17 | 36 | 岩佐歩夢 | レッドブル | 1:24.873 | 1.865 | 24 |
| 18 | 31 | オコン | ハース | 1:25.852 | 2.844 | 26 |
| 19 | 77 | ボッタス | キャデラック | 1:25.984 | 2.976 | 27 |
| 20 | 18 | ストロール | アストンマーティン | 1:26.066 | 3.058 | 23 |
| 21 | 14 | アロンソ | アストンマーティン | 1:26.072 | 3.064 | 21 |
| 22 | 25 | ハータ | キャデラック | 1:29.922 | 6.914 | 5 |