日本時間11月30日（日）25時にスタートが予定されている2025年F1第23戦カタールGPの決勝レース。ここでは、スターティンググリッド、予選結果からの変更点、そして予想されるタイヤ戦略と天候状況について整理する。

グリッド：角田含む6台が変動

予選14番手のガブリエル・ボルトレート（ザウバー）が、前戦で科された5グリッド降格ペナルティを受けるため、グリッド後方のオーダーが変動する。これに伴い角田裕毅（レッドブル）は15番グリッドに着く。

ロサイル・インターナショナル・サーキットはカレンダーの中でも最もオーバーテイクが難しいコースの一つだ。ただし、ターン1までの距離は比較的長く、スタート直後に勝負のチャンスが訪れる。

一方で、そこから先は順位を上げるのが極めて困難になるため、オープニングラップでリスクを取って仕掛けるドライバーが出てくる可能性が高い。過去2大会連続で1周目にセーフティーカーが導入されているのは決して偶然ではない。

以下、各ドライバーの予選結果からの変動も併せて正式スターティンググリッドを記す。

レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで完全生配信・生中継される。

タイヤ戦略：あまりに豊富な選択肢

2024年のカタールGPでは「ミディアム→ハード」の1ストップが主流となり、セーフティーカーが導入された35周目まで多くのドライバーが第1スティントを引っ張った。だが今年は、1セットにつき最大25周という制限が設けられているため、同様の戦略は取れない。

レースは57周のため、2ストップが必須となる。2つのスティントを制限いっぱいの25周まで走れば計50周となる。この場合、残り1スティントは7周となるため、ソフトタイヤも選択肢に入ってくる。

ピレリのシミュレーションによれば、理論上最速の戦略は「ミディアム→ミディアム→ソフト」の2ストップ。次点は「ミディアム→ハード→ソフト」で、いずれも推奨ピットウインドウは、1回目が「19〜25周目」、2回目が「46〜50周目」とされている。

もっとも、各チームの実際の戦略は読みづらい。ピレリのモータースポーツ部門を率いるマリオ・イゾラは「ハード→ミディアム→ソフトというつなぎ方もあり得る。つまり、選択肢は多い」と指摘する。

一方で確実視されていることもある。イゾラは「セーフティーカーが出なければ、各チームは25周制限いっぱいまで走らせるはずだ」と見ている。

なお、ソフトを使ういずれのプランにおいても、このコンパウンドが最終スティントに採用されているのは、摩耗リスクを最小化するためだ。ソフトはミディアム以上に摩耗が進むが、路面にラバーが乗り、燃料も軽くなるレース終盤で使うことで、そのリスクを抑えられる。

通常、後方スタートのドライバーは上位勢とは異なる「逆張り」の戦略を採ることで巻き返しを狙うことができるが、25周制限があるため選択肢は多くない。可能性の一つとしては、あえてソフトをスタートタイヤに選ぶアプローチだろう。

気になる天気：ドライ確実

周囲を砂漠に囲まれた日曜の現地ドーハは、終日を通して降水確率0%の晴天が予想されており、天候がレースを左右する可能性は限りなくゼロに低い。

F1カタールGP特集