F1はスパ・フランコルシャンで開催された2021年F1ベルギーGPでのファンからの批判を受け、短縮レースの際のポイント配分を定めたレギュレーションを変更する。

従来はレースが途中中断され再開される事なく終了となった場合、レースディスタンスの75％以上が完了していればフルポイント、2周以上75%未満の場合ハーフポイント、2周未満の場合ノーポイントという扱いであった。

だが2022年のF1では、セーフティーカー（SC）またはバーチャルセーフティーカー（VSC）の介入なしにトップが最低2周を完了しない限りポイントが与えられない事となった。

昨年の8月に開催されたF1ベルギーGPは激しい雨に見舞われ、SC導入下でフォーメーションラップが行われるなど、レース開始を前に混乱に見舞われた。

最終的には3時間に及ぶ赤旗の後、SCが隊列を先導する中でレースをスタートさせ、ハーフポイント獲得の条件たる2ラップのレース周回数をこなして終了を迎えた。

その結果、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）が優勝し、トップ10に通常のポイントの半分が与えられた。71年に渡るF1史の中で最も短いグランプリとなった。

これに対して、現地プロモーターやテレビ放送局との契約を満たすためだけにレースを成立させた茶番との批判が飛び交った。

ルイス・ハミルトンはスパでの物議を経てF1に対して観客へのチケット代金全額返金を求めたものの、結局実現する事はなかった。

こうした状況を受けF1コミッションは、2022年シーズンの開幕に向けて行われた2月14日の会合の中で、スポーティング・レギュレーションの変更を承認し、SCやVSCの導入がない状態で最低2周しなければポイントを付与しない事を決定した。

更に、規定周回数に満たないレースで与えられるポイント配分も変更された。ラップリーダーが2周以上周回してもレースディスタンスの25％に満たない場合、ポイントは以下のように上位5位までに限定される。

• 1位：6ポイント
• 2位：4ポイント
• 3位：3ポイント
• 4位：2ポイント
• 5位：1ポイント

また、ラップリーダーが25％以上、50％未満の規定レースディスタンスの消化した状況でレースが終了となった場合には以下のように上位9台にポイントが与えられる。

• 1位：13ポイント
• 2位：10ポイント
• 3位：8ポイント
• 4位：6ポイント
• 5位：5ポイント
• 6位：4ポイント
• 7位：3ポイント
• 8位：2ポイント
• 9位：1ポイント

そしてレースが規定レースディスタンスの50％以上、75％未満で終了した場合は以下のようにポイントが配分される。

• 1位：19点
• 2位：14ポイント
• 3位：12ポイント
• 4位：9ポイント
• 5位：8ポイント
• 6位：6ポイント
• 7位：5ポイント
• 8位：3ポイント
• 9位：2ポイント
• 10位：1ポイント

本改正案は世界モータースポーツ評議会（WMSC）での承認を経て正式決定される見通しだ。

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