フェルナンド・アロンソとランス・ストロールの二人の現役F1ドライバーが参戦した2018年のデイトナ24時間レースは、マスタング・サンプリングのキャデラック5号車（ジョアン・バルボーザ、フェリペ・アボークァキ、クリスチャン・フィッティパルディ）が総合トップでチェッカーを受け優勝、キャデラック勢として2連覇を果たした。耐久レースの宿命故に、ライバル勢がアクシデントやマシン故障で苦しむ中、5号車は一貫してレースをリードした。

総合2位にはウェーレン・エンジニアリングのキャデラック31号車（フェリペ・ナッセ、エリック・カラン、マイク・コンウェイ、スチュアート・ミドルトン）が続き、キャデラック勢が1-2の栄光を飾った。総合3位はコア・オートスポーツのオレカLMP2 54号車（ジョナサン・ベネット、ロマン・デュマ、コリン・ブラウン、ロイック・デュバル）、表彰台の3台は同一周回でのチェッカー、激しい接戦となった。

アロンソの駆ったユナイテッド・オートスポーツ23号車（アロンソ、フィル・ハンソン、ランド・ノリス）は、プロトタイプクラス13位総合38位に終わった。最後のスティントを終えたアロンソは「素晴らしい経験だったし、本当に多くの事を学んだ。フォローしてくれた皆に感謝している」と述べた。アロンソは今回の結果を踏まえてルマン24時間レースへの参戦を評価する。

同じくユナイテッド・オートスポーツの32号車（ブルーノ・セナ、ヒューゴ・デ・サーデリア、ウィル・オーウェン、ポール・ディ・レスタ）は、表彰台まで後一歩の総合4位でレースを終えた。ストロールのジャッキー・チェンDCR オレカLMP2の37号車（ロビン・フラインツ、フェリックス・ローゼン・クビスト、ランス・ストロール、ダニエル・ジュンカデラ）はクラス11位総合15位となった。

世界3大耐久レースの一つに数えられる2018年のIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ開幕「デイトナ24時間レース」は、1月25日から28日にかけてデイトナ・インターナショナル・スピードウェイにて開催され、プロトタイプクラス（P）が20台、GTルマンクラス（GTLM）が9台、GTデイトナクラス（GTD）が21台の計50台が参戦した。

レースは気温21度のドライコンディションでスタート。予選13番手のアロンソ（ユナイテッド・オートスポーツ）は3度のピットストップを終えて10番手でフィル・ハンソンにバトンタッチ。ランス・ストロールの37号車はロビン・フラインスが第一スティントを担当、9番手でフェリックス・ローゼンクビストに交代と、堅実なスタートを切った。

10時間20分が経過したコーション後のリスタート、アロンソは2台を抜き去り5番手までポジション上げるも、その直後にブレーキトラブルで30分近くガレージイン。23号車はハーフウェイ前に戦線離脱を強いられ、その後もクラッチトラブルに悩まされるなど信頼性に苦しんだ。50%消化時点では、キャデラック2台とアキュラ2台がトップ4争いを繰り広げていたが、その後アクシデントが2台を襲った。

アキュラ・ペンスキーの7号車（エリオ・カストロネベス、リッキー・テイラー、グラハム・レイホール）とウェーレン・キャデラックの31号車が接触、31号車は大事を逃れ総合2位で終えたものの、7号車はピットインを強いられトップ争いから脱落した。

日本勢は難しいレースを強いられ残念な結果に終わった。マツダチーム・ヨーストのRT24-P 77号車は電気系統のトラブルに、55号車はエキゾーストからの出火に見舞われ2台がリタイヤ。昨年に引き続き完走叶わずレースを終えた。ニッサンDPiの2台も完走出来ずにデイトナを去った。一時はトップ争いを演じたホンダ・アキュラ勢は7号車が総合9位、6号車が総合10位という結果だった。

GTLMクラスは67号車フォードGT、GTDクラスは11号車ランボルギーニ・ウラカンGT3が制した。

プロトタイプ 決勝結果