2019年シーズンのFIA F1世界選手権第3戦中国GP予選でのドライバー及びチーム別スピードトラップを集計した。一発の速さを競う予選セッションで最速を刻んだのは、メルセデスAMGのバルテリ・ボッタス。チームメイトを1000分の23秒退けてポールポジションを獲得した。

スピードトラップ

上海インターナショナル・サーキットのスピードトラップは、バックストレートの終端ターン14の240m手前の地点で計測される。トップスピードはエンジン馬力やスリップストリームの有無の他、計測地点前のコーナーの種類やトラクション性能、ダウンフォースレベルや車体の空気抵抗といった様々な要素で上下する。

まずはチーム別に最高速度を見てみる。ヘルムート・マルコに「ミサイルのようだ」と言わしめたスクーデリア・フェラーリが327.1kmでトップ。2番手以下を大きく引き離した。フェラーリはフィニッシュラインや他の2箇所の計測地点でも他を圧倒するスピードを記録した。

興味深いのはルノーワークスだ。ルノーがトップスピードで上位に食い込んだ週末は記憶にない。カルロス・サインツはルノーの今季パワーユニットについて、昨季よりも0.3秒～0.4秒程度パフォーマンスが向上していると語っている。

レッドブル・ホンダはウィリアムズに次いで遅く、他の3箇所の計測地点でも下位に沈んでいる。RB15は中速域でのアドバンテージを持ちつつも、低速と高速の両方のコーナーでメルセデスとフェラーリに劣っていた。

予選リザルトとしては、メルセデスが跳馬を圧倒して1-2を飾ったわけだが、仮にセバスチャン・ベッテルが全セクターを自己ベストで繋いでいた場合、フェラーリがポールを獲得していた計算となる。とは言え、同様の事はルイス・ハミルトンにも当てはまる。

フェラーリとメルセデスの4名が、全てのセクターをミスなく走行した場合を計算すると、ハミルトンがボッタスを0.245秒上回りポール。これにベッテルとルクレールがそれぞれコンマ1秒遅れで続く結果となる。つまり上海での週末はリザルト通り、メルセデスW10の方がフェラーリSF90より高い競争力を有していたと言って良い。

フェラーリは直線でのアドバンテージは大きかったものの、それはダウンフォース不足の裏返しとも言え、高速コーナーでは逆にシルバーアローに引き離されていた。ドライバー別では、ベッテルとルクレールが1-2を刻みフェラーリが断トツのトップを記録している。

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