2026年F1開幕戦オーストラリアGPのフリー走行2回目（FP2）が3月6日（金）に行われ、地元メルボルンの大声援を受けるオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が1分19秒729のトップタイムをマークした。

2番手にはアンドレア・キミ・アントネッリ、3番手にはジョージ・ラッセルが続き、上位3台をメルセデス製パワーユニット勢が占める結果となった。

新規定の洗礼、昨年比「3秒落ち」のタイム

ピアストリが記録したFP2のベストタイムは、シャルル・ルクレール（フェラーリ）が昨年の同セッションで記録したトップタイムより3秒以上遅い。

今シーズンから導入された大幅なレギュレーション変更により、マシンのダウンフォースは大きく削減された。その影響がラップタイムに如実に表れた形だ。

FP1で1-2体制を築いたフェラーリ勢は、ルイス・ハミルトンが4番手、ルクレールが5番手と堅実な位置につけた。

もちろん、予選が始まるまでは各チームの真のパフォーマンス差は見えてこない。それでも、新たなレギュレーション初年度の初戦初日としては異様なほど接戦だ。トップ5のタイム差はわずか0.5秒に収まった。

ピットレーンで接触、マックスは出口で足止め

セッション序盤、ピットレーンでは緊迫した場面があった。ガレージを出ようとしたラッセルと、アーヴィッド・リンブラッド（レーシング・ブルズ）が接触。メルセデスW17の翼端板が一部破損した。

この混乱の直後には、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がピット出口でストップ。貴重な走行時間を失う場面もあった。

フェルスタッペンはその後コースに復帰し、6番手タイムを記録した。だが高速セクションのターン9〜10出口ではコース外へ大きくはみ出す場面もあり、マシンの挙動を抑え込むのに苦労している様子もうかがえた。

アストン・ホンダは辛うじて周回も…

セッション中盤以降も各チームにトラブルが相次いだ。カルロス・サインツ（ウィリアムズ）は技術的トラブルに見舞われ、わずか10周で走行を断念した。

セルジオ・ペレス（キャデラック）も油圧系トラブルによりセッションの大半をガレージで過ごし、ようやくコースに出たかと思えばその直後に再びストップ。バーチャル・セーフティーカー（VSC）の原因となった。

注目のアストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソがなんとか17周を走行した。2度のF1王者は、異常振動およびバッテリーの内部通信トラブルが原因でFP1欠場を余儀なくされていた。

少なからず周回をこなせたことは前向きだが、それでもトップのピアストリからは4.933秒遅れと大差がついており、苦境から抜け出す兆しはまだ見えてこない。チームメイトのランス・ストロールは13周を走行して21番手でセッションを終えた。

いよいよ明日は予選。エネルギーマネジメントの最適化、タイヤの熱入れ、そして信頼性。そのすべてを揃えなければならない極限の戦いが始まる。

3回目のフリー走行は、日本時間3月7日(土)12時30分から1時間の日程で開催される。セッションの模様はフジテレビNEXTで生配信・生中継される。

2026年F1第1戦オーストラリアGPフリー走行2（FP2）リザルト

コンディション

セッション概要

サーキット

F1オーストラリアGP特集