アルファタウリ 2022年F1マシン「AT03」主要諸元：ホンダ撤退後の注目のパワーユニット名は「RBPTH001」
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スクーデリア・アルファタウリが2022年のFIA-F1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1マシン「AT03」の技術諸元をまとめる。先代「AT02」からの主な変更点は以下の通り。
- PUがホンダ「RA621H」から「RBPTH001」に
- 規定変更に伴い車重が752kgから795kgへ増加
- 燃料システムが完全アルファタウリ製に
パワーユニット（PU）は名実ともに昨年と変わらぬホンダ製ながらも、公式にはレッドブル・パワートレインズから供給されるという形を採る。注目のPU名称は「RBPTH001」と発表された。
ギアボックス、リアサスペンション、油圧系システムをレッドブル・アドバンスト・テクノロジーズから購入する形は変わらない。フロントサスペンションを内製するスタイルも健在だ。
燃料システムに関しては、昨年まではレッドブルからの一部供給があったようだが、AT03では完全に内製化されたようだ。
「AT03」技術諸元・スペック
| 型式 | AT03 |
|---|---|
| パワーユニット | RBPTH001 |
| モノコック | スクーデリア・アルファタウリ製（以下AT）C/Cコンポジット材モノコック |
| フロントサスペンション | AT製C/Cコンポジット材ウィッシュボーン、トラックロッド、アップライト・アセンブリ、サスペンションロッカー、トーションバー、ダンパー |
| リアサスペンション | レッドブル・テクノロジー製C/Cコンポジット材ウィッシュボーン、インボード式トーションバー、ダンパー |
| ブレーキダクト | 前後共にAT製 |
| ステアリング | AT製パワーアシスト付ラック&ピニオン |
| ギアボックス | レッドブル・テクノロジー製C/Cコンポジット材縦置きメインケース、油圧制御、8速 |
| ディファレンシャル | 油圧制御マルチプレート |
| クラッチ | 油圧制御カーボンマルチプレート |
| エキゾースト | レッドブル・パワートレインズ製（ホンダ） |
| ブレーキシステム | AT及びレッドブル・テクノロジー製 |
| ドライバーズシート | AT製C/Cコンポジット材 |
| タイヤ | ピレリ P Zero F1 |
| ホイール | BBS製標準マグネシウムホイール |
| 燃料システム | AT製 |
| 全幅 | 非公表 |
| 全高 | 非公表 |
| 全長 | 非公表 |
| ホイールベース | 非公表 |
| 重量 | 795kg（ドライバー含、燃料除） |
| 前後重量配分 | 非公表 |
