第110回インディ500の公式予選後、カイオ・コレット（AJフォイト）とジャック・ハーヴィー（ドレイヤー＆レインボールド）の2台が技術検査に不合格となり、グリッド降格処分を受けた。

これにより、予選10番手だったコレットは32番グリッドへ降格。29番手だったハーヴィーは、最後尾33番グリッドから決勝をスタートする。

コレットの降格に伴い、3度目のインディ500制覇を目指す佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）は、12番グリッドから決勝に臨むことになった。

EMSカバー違反で予選除外処分

独立裁定組織のインディカー・オフィシエーティングは、コレットの4号車とハーヴィーの24号車について、ダラーラが供給するエネルギー・マネジメント・システム（EMS）カバーおよびAアーム取付部に、承認されていないハードウェアを用いた改造があったと判断した。

インディカーの規則では、EMSはダラーラから供給された状態で使用し、インディカーの承認を受けた形で搭載しなければならない。

また、EMSカバーの取付けについても、供給されたハードウェアとヘリコプター・テープのみを使用できると定められている。

インディカー・オフィシエーティングは、コレットの4号車とハーヴィーの24号車がこの規定に適合していなかったと判断。予選結果から除外した。

2年連続での予選後車検不合格

インディ500では、2年連続で予選後の技術検査に注目が集まることとなった。

前回大会では、チーム・ペンスキーの3台が技術規定に違反する改造をアテニュエーターに施していたとして、予選後の車検で不合格となった。

さらに前年のインディ500後にも、アンドレッティ・グローバルとプレマ・レーシングが車検不合格となる事態が発生した。

こうした経緯を受け、シリーズはインディカーおよびペンスキー・エンターテインメントから独立した新たな審判体制を整えるべく、インディカー・オフィシエーティングと独立審判委員会（IOB）を2025年12月に創設した。