レーシング・ブルズは2025年F1第15戦オランダGPの2日目に向け、アイザック・ハジャーの6号車VCARB 02のパワーユニット（PU）を交換した。その結果、年間割り当て基数の上限に達し、降格ペナルティ目前の状況となった。

FP1でPU周辺のセンサーに問題が生じたため、チームは予防措置としてFP2に向け、すでに開封済みの別のPUに交換した。だがコースイン直後にERS（エネルギー回生システム）系統の異常が確認され、ハジャーはわずか1周でセッション終了を余儀なくされた。

角田裕毅のかつてのレースエンジニアで、現在チーフ・レースエンジニアを務めるマッティア・スピーニは「センサーの数値に異常が見られたため、クルマを止めるよう指示した」と説明した。

ハジャーも「明日までに問題がすべて解決すると良いんだけど」と語り、トラブル解消を願った。

調査の結果、センサー自体に問題があったわけではなく、実際に異常が確認されたようで、チームは土曜のFP3に向け、年間上限に該当する今季4基目となるICE（内燃エンジン）、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kを開封。さらに6基目のエキゾーストに交換した。

シーズン10戦を残す現段階で、4基目のICEを未開封のドライバーは以下の6名に限られる。そのうち3名はフェラーリ製PUユーザーだ。

• マックス・フェルスタッペン（ホンダ）
• ピエール・ガスリー（ルノー）
• アレックス・アルボン（メルセデス）
• エステバン・オコン（フェラーリ）
• ニコ・ヒュルケンベルグ（フェラーリ）
• ガブリエル・ボルトレート（フェラーリ）

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