ポールポジション争いに絡んだ前戦マイアミGPを踏まえれば、2026年F1第5戦カナダGPの予選は、レッドブルにとって厳しい結果となったと言わざるを得ない。

マックス・フェルスタッペンは辛うじて6番グリッドを確保したものの、セッション中は無線でタイヤの温度不足やトップスピードについて不満を訴え続けていた。

その背景には、マシンのセットアップを巡るチームとの意見の対立があった。

誤算を「体感」させたフェルスタッペン

オランダのニュースサイト『NU.nl』によると、フェルスタッペンは予選後、母国メディアに対して舞台裏での出来事を語り、チーム側が自身の意見を聞き入れなかったと明かした。

フェルスタッペンによれば、予選に向けて彼のマシンには、自身ではなくチームが望むセットアップが施されていた。だがそれは、「案の定、うまくいかなかった」という。

「僕のクルマで、少し違うことをやったんだ。それはチームが望んだことだけど、機能しなかった。でも、時にはチームのやりたいようにやらせて、うまくいかないことをはっきりと分からせる必要もあるんだ」とフェルスタッペンは語る。

チーム内で絶対的な発言力を持つ4度のF1王者がエンジニアの提案をあえて受け入れた事実からは、同時にチーム側がそのセットアップに強い自信を持っていたことがうかがえる。

フェルスタッペンは「『それでうまくいくと思うなら、そうすればいい』って言ったんだ。案の定、うまくいかなかった。もう何度も指摘してきたことだけど、時には彼ら自身に、うまくいかないってことを体感させるしかない」と振り返った。

興味深いことに、チーム側がそれほどまでに効果を確信していたにもかかわらず、チームメイトのアイザック・ハジャーにはフェルスタッペンと異なるセットアップが施されていた。

ハジャーはQ2をトップで通過するなど、セッションを通して際立った速さを見せたが、Q3ではフェルスタッペンに0.028秒及ばず、7番手にとどまった。

意見の相違はバンプへの対応方針

セットアップにおける意見の相違は、路面のバンプ（凹凸）に対するアプローチの違いから生じているようだ。フェルスタッペンは、バンピーな路面に対してクルマをどうセットアップすべきかという方針が、いまだに定まっていないと指摘する。

「バンピーな場所ならどこであれ、こうした問題が起きると思っている。クルマの哲学、つまりバンプに対してどうセッティングするかも、まだ完璧じゃないんだ」

モントリオールでのバウンシングの激しさは、メルセデスAMG GT3で24時間レースを戦ったニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）以上だという。フェルスタッペンは「あっちの方がここより2000倍は良かった」と表現した。

フェルスタッペンは初日のスプリント予選の段階から、激しいバウンシングによって足がペダルから離れ、アクセルを踏み込めないほどの症状に見舞われていた。

一方で、「この問題を解決するためのアイデアがいくつかある」と語り、今後の改善に向けて取り組む姿勢を示した。

2026年F1カナダGP予選では、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がポールポジションを獲得。2番手にアンドレア・キミ・アントネッリが続き、メルセデスがフロントロウを独占した。

決勝レースは日本時間5月24日(日)29時にフォーメーションラップが開始され、1周4361mのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットを70周する事でチャンピオンシップを争う。レースの模様はフジテレビNEXTで生配信・生中継される。

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