2台のルノーR.S.19の失格処分によって、2019年F1第17戦日本GPのリザルトが改定された。レーシングポイントからの異議申し立てを受けたFIA国際自動車連盟は、ルノーが鈴鹿で使用していたブレーキバイアス調整システムは、規約で禁止されている”ドライバー補助装置”だと結論づけた。

この結果、6位でフィニッシュしたダニエル・リカルドと、10位でクルマを降りたニコ・ヒュルケンベルグの2人は失格となり、ルノーの鈴鹿でのダブル入賞が幻と消えた。ライバルの失態により、フェラーリ、トロロッソ・ホンダ、レーシングポイントが各々繰り上がり、更に多くのポイントを獲得した。

改訂の結果、シャルル・ルクレール（Ferrari）は6位、ピエール・ガスリー（Toro Rosso）は7位、セルジオ・ペレス（Racing Point）は8位に繰り上がり、入賞圏外だったランス・ストロール（Racing Point）とダニール・クビアト（Toro Rosso）がぞれぞれ9位と10位に昇格した。

コンストラクターズタイトル4位を目標に掲げるルノーは、縮めたはずのマクラーレンとのギャップを拡大させる結果となり、後続のトロロッソ・ホンダとレーシングポイントの接近を許す事態となった。リザルト改訂後のトロロッソ・ホンダは、ルノーに対して僅か6ポイント差にまで詰め寄った。

トロロッソの過去最高成績は6位。仮にルノーを蹴り落として5位の座を手に入れた場合、イタリア・ファエンツァのチームは、チーム史上最高成績で”スクーデリア・トロロッソ”としての最後の年を締め括る事になる。トロロッソは来年より“アルファ・タウリ”へと改称する見通しとなっている。

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