国際自動車連盟（FIA）のF1テクニカル・デリゲートによる発表を元に、2022年F1第10戦イギリスGPにおける各ドライバー毎のパワーユニット（PU）投入状況を以下にまとめる。

8台が新品コンポーネントを開封し、角田裕毅（アルファタウリ）とシャルル・ルクレール（フェラーリ）がグリッド降格を受けた前戦カナダGPに続き、シルバーストンではフェラーリF1パワーユニット勢5台が週末を前に交換を実施した。

ワークスフェラーリはカルロス・サインツが3基目のMGU-H及びMGU-Kを、シャルル・ルクレールは6基目のエキゾーストを開封した。

アルファロメオは周冠宇が3基目のICE（内燃エンジン）、ターボチャージャー、MGU-H/K、そして4基目のエキゾーストを、バルテリ・ボッタスは3基目のMGU-Kを新たに搭載した。

ハースはミック・シューマッハが3基目のMGU-H/Kを開封。ケビン・マグヌッセンは現時点で何も交換していない。

サインツは全7コンポーネントの内の4つが年間上限基数に達し、アルファロメオの2台も殆どのコンポーネントが規定一杯となり、ハース勢もエキゾーストを除く2台全てのコンポーネントが上限に達した。

2日目に向けてはレッドブルのセルジオ・ペレスが今季2基目のCE（コントロール・エレクトロニクス）を開封した。

フェラーリ勢は信頼性不足に苦しんでおり、RBPT（ホンダ）勢も序盤にトラブルが相次ぎ、アルピーヌもフェルナンド・アロンソが降格を受け、エステバン・オコンも規定上限と、ページ下部の表で明らかなように、最も余裕があるPUメーカーはメルセデスと言った状況だ。

V6ハイブリッド・ターボ導入9年目の今年はICE、ターボ、MGU-H、MGU-Kが各々年間3基まで、CE、ES（バッテリー）は各2基まで、そしてエキゾースト・システムは年間8セットまでに使用が制限されている。

F1イギリスGP：パワーユニット投入状況

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