F1公式タイヤサプライヤーを務めるピレリは、現行の13インチに代えて18インチタイヤが導入される2022年シーズンに向け、2021年中に計20日間に渡って10回のテストセッションを行う。

新型18インチタイヤの開発は2019年にスタートしていたものの、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの影響で昨年は休止に追い込まれ、導入も当初の2021年から1年後ろ倒しの2022年となった。

今年は晴れ用のスリックタイヤが7セッション、溝の入った雨用ウェットが3セッションでテストされる。テストはグランプリの週末を使用して行われるものが6回、単独で行われるものが4回となる。

スクーデリア・フェラーリの協力の下、ピレリは既に2月22～24日にスペインのヘレス・サーキットでスリック及びウェットのテストを実施している。

新スペック投入に向けて20日間という十分な期間を確保してはいるものの、これはあくまでも予定であり、新型肺炎の流行状況如何ではスケジュールの修正を強いられる可能性がある。

F1部門を統括するマリオ・イゾラは「COVID-19の影響で昨年のテストプログラムが中断されたように、今年も予定を変更せざるを得なくなる可能性がある。そのため我々は予備のバックアッププランを用意している」と説明した。

テストは年間を通して20日間に渡って行われるが、中には1台以上のマシンが走行する日もあるため、延べ数としては計28日間（ドライ22日、ウェット6日）の開発テストが行われる事になる。

事前にプロトタイプで試走しデータを集めておくことは、2022年に競争力を発揮する上でチームにとっても有益だ。

今年、最も多くのテストに参加するのはフェラーリで計5日間、一方最も少ないのはアルファタウリ・ホンダ、レッドブル・ホンダ、アストンマーチン、そしてハースで2日間だが、予算の都合だろうか、ウィリアムズに至っては1日もテストを行わない。

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