“スピードの殿堂”、モンツァ・サーキットを舞台として、第8戦イタリアGPの決勝レースが日本時間9月6日(日)22時10分にブラックアウトを迎える。53周のレースを制するのは誰なのか？ 各ドライバーの手持ち残存タイヤセット数と、ピレリが考える最速のタイヤストラテジーをまとめる。

公式タイヤサプライヤーのピレリは今回、中間レンジのC2（ハード／白）、C3（ミディアム／黄）、C4（ソフト／赤）のラインナップを持ち込んだ。昨年はポールポジションのシャルル・ルクレール（フェラーリ）が中古ソフトで20周を走り、その後に新品ハードに履き替えてトップチェッカーを受けている。主流は1ストップだった。

決勝がドライコンディションで行われる場合、各マシンは最低2種類の異なる硬さのコンパウンドを使用しなくてはならない。ウェットコンディションとなればその義務も免除されるが、現地日曜の午後は晴天が予想されている。

決勝に向けての各ドライバーの手持ちタイヤは以下の通り。ハードとミディアムに関しては全員が新品を少なくとも1セット保持している。残りのタイヤセットからは、ミディアムとハードを使った1ストップが主流となりそうな雰囲気が漂う。

コース上でのオーバーテイクが困難なモンツァでの53周で競われるイタリアGPの理論上最速と考えられる戦略は1ストッパーだ。

無論コンディションや天候に大きく左右されるが、ピレリはソフトタイヤでスタートして24周を走り、その後ミディアムに履き替えてフィニッシュする1ストッパーが理想的だと考えている。あるいはミディアムからソフトへと繋ぐ逆のパターンもあり得るという。

次善策はソフトで22周を走り、その後ハードで31周を走り切る1ストッパー。似た戦略としてはミディアム（26周）→ハード（27周）もあり得るという。2ストッパーは明らかに遅いとしながらも、もしやるのであればソフトでの16周のスティント2回に、ディアムでの21周のスティントを組み合わせるのがベストだと説明した。

いずれにしても、最初のピットウインドウが開くのは概ね16周目であり、まずはこのタイミングでの各車の動きに注目したい。

ピレリのレース部門を統括するマリオ・イゾラは「戦略的な可能性は複数あり、バリエーション豊かな1ストッパーが見られるだろう。暖かいコンディションが予想される明日は、トップ10が全員ソフトタイヤでスタートする。そのため、11番手以降の何台がミディアムあるいはハードを履いて別の戦略を取るのか興味深いところだ」と語った。

2020年F1イタリア・グランプリの決勝レースは、日本時間9月6日(日)22時10分にスタート。1周5,793mのモンツァ・サーキットを53周する事でチャンピオンシップを争う。

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