2014年9月13日よりスタートするEVカーによるレース「フォーミュラーE」の2014年のレギュレーションについてまとめてみた。

チャンピオンシップ・ポイントについて

Photo by MJRoberts55 CC

• レースは土曜日のみのワンデイレース
• フリー走行1回(60分)、予選(90分)、決勝(60分)
• F1同様、ドライバー部門とチーム部門で選手権を争う
• ポイントは1位から10位まで順に25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
• ファステストラップは3ポイント、ポールポジションは2ポイント

選手権のドライバー部門については、年間成績のうち成績の悪かった下位2戦を切り捨てた上で順位が決まる有効ポイント制を採用。一方チーム部門は全成績が対象。なおポイントについては順位ポイントだけでなく、予選でポールポジションを獲得すると3ポイント、決勝でファステストラップを獲得すると2ポイント追加されるシステムになっている。

レースについて

• すべて公道レース
• 決勝レースは最大で60分。フォーメーションラップは無し
• レース中最低1回のマシン交換のためのピットストップが義務
• マシン乗換えの前後ではカーナンバーを異なる色にする
• フリー走行と予選ではパワーユニットの最大出力(200kw/270bhp)を使用可
• 決勝ではパワーユニットのセーブモード(150kw/203bhp)でレースを行う
• オーバーテイク時にはプッシュ・トゥ・パスモード(180kW/243bhp)を使用可
• ファンがレースに参加することができるファンブーストを採用
• マシンのオペレーションスタッフは12名まで

予選は1グループを5台とする計4グループに分かれて行う。フリー走行のタイム順に1台ずつ走行し、アタックラップ2週を含む最大4周までの間にタイムを計測する。

ファンブーストは、レース前に行われる公式サイトとアプリのファン投票によりプッシュ・トゥ・パスを特別に使えるドライバーを選出するというもの。人気上位3人のドライバーに対してレース中1度だけ5秒間のプッシュ・トゥ・パスモードを使用することができる。つまり特別に40馬力ほどのゲインを得ることができる。投票結果は決勝レーススタートの20分前に発表される予定。

1レースを再充電なしに走り切ることができないため、レース中にピットストップを行いマシンごと乗り換えるというルールになっているのはEVカーレースならではといった感じ。

マシンについて

• 初年度はFIAが用意するマシンSRT-01によるワンメイクレース
• SRT-01はシャシー…ダラーラ、モーター…マクラーレン、バッテリー…ウィリアムズ、ギアボックス…ヒューランド、タイヤ…ミシュラン
• 0-100km/h加速性能…約3秒
• 最高速度225km(FIA既定)
• 最低重量…800kg(ドライバー含)

次年度以降はワンメイクではなく、各チームごとの独自開発マシンによりレースになる予定だそうだ。最低重量が800kgと2014年のF1の691kgと比較して100kg以上も重いのだが、なにぶんバッテリーだけで200kgもあるらしいので致し方無い。

タイヤについて

Photo by Dave Hamster CC

• 公式サプライヤーであるミシュラン製のみ
• 18インチの溝入り全天候型タイヤ
• 1レースウィークで合計3セットを支給
• パンクの場合を除きタイヤ交換不可

支給される3セットのタイヤのうち、2セットは新品タイヤ、もう1セットは直前のテストないしはレースで使用されたユーズドとのこと。