日本時間9月21日（日）20時にスタートを迎える2025年F1第17戦アゼルバイジャンGP。ここでは、スターティング・グリッド、予選結果からの変動、そして予想されるタイヤ戦略や気象条件についてまとめる。

スターティンググリッド：オコン失格

エステバン・オコン（ハース）は予選で18番手を記録したものの、セッション後の車検でリアウイングの剛性不足が発覚。技術規則違反で失格処分を受けた。ただしスチュワードの裁量により決勝への出走は認められ、最後尾20番グリッドからのスタートとなる。

一方、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）はポールポジションから2連勝を狙う。バクー市街地コースはポールシッターにとって特殊な難しさを持つ。ターン1までの距離はわずか90メートルとカレンダーで最短だが、コーナーの幅が広いため、その後のターン3までにたびたび守勢を強いられる場面が生まれる。

以下、各ドライバーの予選結果からの変動も併せて正式スターティンググリッドを記す。

レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで完全生配信・生中継される。

タイヤ戦略：1ストップが最有力

2024年大会では、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）がシャルル・ルクレール（フェラーリ）の隙を突いて首位に立ち、その後の31周を守り切った。戦略としてはミディアム→ハードの1ストップが主流となった。

一方で、今季は各コンパウンドが1段階ソフト側に変更され、C4、C5、C6が持ち込まれている。それでもピレリのシミュレーションによれば、依然として最速は「ミディアム→ハードの1ストップ戦略」だ。ピットウインドウは16～22周目が推奨されている。

”逆張り戦略”としては「ハード→ミディアム」が有力とされる。こちらは29〜35周目がピットウインドウとなる。

では、扱いの難しいC6＝ソフトの出番はないのかといえば、必ずしもそうとは言えない。ピレリのモータースポーツ部門責任者マリオ・イゾラは次のように指摘する。

「レースで使われる可能性は低いが、完全に排除はできない。例えば第1スティントを短く取り、その後にクリーンエアで走り続けてチェッカーフラッグまで行く場合などだ」

「ソフト→ハード」の1ストップを狙うには、第1スティントを少なくとも10周もたせる必要がある。その後は、早い段階でセーフティーカー（SC）や赤旗が出ないことを祈りつつ、ハードで走り切る形となる。

また、前走車両に阻まれ身動きが取れない場合には、2ストップへの切り替えも選択肢となる。最良のプランは 「ミディアム→ハード→ハード」 で、ピットウインドウは10〜16周目と28〜34周目と見積もられている。

気になる天気：ドライ濃厚

決勝レース時間帯の降水確率はおよそ10％と低く、ドライコンディションが濃厚と見込まれている。ただし予選後に降った雨によって路面は再びリセットされており、グリップの低い状態でレースを迎えることになる。さらにサポートレースはF2のみであるため、スタート前に十分なラバーが載ることは期待できない。

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