
2026年F1中国GP 決勝:視聴方法と開催日程、天気と概要―フジ配信・中継スケジュール
2026年シーズンのFIA-F1世界選手権第2戦中国GPが、3月13日(金)のフリー走行1で幕を開けた。開催日程・概要・天気並びに、視聴方法、日本における独占放映権を持つフジテレビの解説・実況陣をまとめる。
昨年同様、今年もスプリントフォーマットで実施される。シーズン2戦目にして週末のプラクティスがわずか60分間に制限される状況は、各チームに通常以上の困難と課題をもたらすことになる。
3月14日(土)に行われたスプリントレースは、メルセデスとフェラーリによる首位が激しく入れ替わる展開となったが、最後はジョージ・ラッセル(メルセデス)が底力を見せ、優勝を飾った。2位にはシャルル・ルクレール、3位にはルイス・ハミルトンと、フェラーリ勢が続いた。
そこからわずか数時間後に行われた予選では、アンドレア・キミ・アントネッリ(メルセデス)が1分32秒064を記録し、F1史上最年少ポールシッターに輝いた。2番手はラッセルでメルセデスはフロントロウを獲得、2列目にはハミルトンとルクレールのフェラーリコンビが並んだ。
Courtesy Of Mercedes-Benz Grand Prix Ltd.
アルバート・パーク・サーキットを首位で走行するジョージ・ラッセル(メルセデス)それを追うフェラーリ勢、2026年3月8日(日) F1オーストラリアGP決勝
- 開催日程とタイムスケジュール
- 週末の天気
- フジテレビNEXTの実況・解説陣、地上波放送日程
- 上海インターナショナルサーキットの概要とレイアウト図
- 2025年大会の予選・決勝データ
- 2026年F1中国GPエントリーリスト
- 結果
開催日程とタイムスケジュール
中国と日本の時差は1時間。日本在住のF1ファンにとってはリアルタイムで観戦しやすい週末となる。
| セッション | 日時 | 結果 |
|---|---|---|
| FP1 | /現地 24日 12:30 | TBA |
| FP2 | /現地 24日 16:00 | TBA |
| FP3 | /現地 25日 12:30 | TBA |
| 予選 | /現地 25日 16:00 | TBA |
| 決勝 | /現地 26日 15:00 | TBA |
週末の天気
週末の天候は比較的安定しており、初日およびスプリントと予選が行われる2日目は晴天の中行われた。決勝レースが行われる日曜日は雲が多くなるものの、雨の心配はなさそうだ。
Courtesy Of Pirelli & C. S.p.A.
上海インターナショナル・サーキットのターン14でセルジオ・ペレス(レッドブル)、シャルル・ルクレール(フェラーリ)、ランド・ノリス(マクラーレン)をリードするカルロス・サインツ(フェラーリ)、2024年4月20日(土) F1中国GPスプリント
フジテレビNEXTの実況・解説陣、地上波放送日程
2026年のF1は、CS放送「フジテレビNEXTライブ・プレミアム」、ネット配信「フジテレビNEXTsmart」、そして動画・電子書籍配信サービス「FOD」という3チャンネルで独占リアルタイム放送・配信される。
| フジテレビNEXT | ||
|---|---|---|
| 実況 | 解説 | |
| FP1 | 塩原恒夫 | 白幡勝広 米家峰起 |
| スプリント予選 | 塩原恒夫 | 白幡勝広 米家峰起 |
| スプリント | 塩原恒夫 | 川井一仁 片山右京 |
| 予選 | 塩原恒夫 | 川井一仁 片山右京 |
| 決勝 | 塩原恒夫 | 川井一仁 片山右京 |
「フジテレビNEXTsmart」は見逃し配信が行われない見通しであり、また、FODのF1新プランは最安の「スターターコース」でも月額3,880円と、決して安価とは言えない。
そのため、テレビ放送であれネット配信であれ、スカパー!で「フジテレビNEXTライブ・プレミアム」(税込月額2,409円/2026年4月から3,009円)を契約する方法が、今季のF1を視聴するうえでの最も有力な選択肢となる。
契約にはB-CASカードが必要となるが、スカパー!ではネット配信サービス「スカパー!番組配信」が無料で付帯する。これによりライブ配信に加え、各セッションや「F1 GPニュース」の見逃し配信を、専用サイトやアプリを通じて視聴できる。
さらにスカパー!では、加入月に限り無料で視聴できる特典も用意されている。
上海インターナショナルサーキットの概要とレイアウト図
copyright Formula1 Data
上海インターナショナル・サーキット(F1中国GP)のコースレイアウト図-2026年版
中国GPの舞台となる上海インターナショナルサーキットは、ドイツのサーキットデザイナーであるヘルマン・ティルケが設計した全長5.451kmの常設サーキットだ。コース全体の形状は漢字の「上」を彷彿とさせる設計で、長い旋回区間と急減速コーナーが特徴となる。
タイヤへの負荷が高く、決勝レースではデグラデーションの管理が重要となる。特に、バックストレート直前の複合右コーナーでは左フロントタイヤを大きく摩耗する。さらに、その後に続く全開区間終端でのハードブレーキングに失敗すればフラットスポットは免れない。
| 全長 | 5.451km |
|---|---|
| レース周回数 | 56周 |
| レース距離 | 305.066km |
| コーナー数 | 16 |
| ポールの位置 | 左側 |
| ピットレーン長 | 383m |
| ピットストップ時間 | 17.2秒 |
| 最高速度 | 347km/h |
| 燃料消費 | 中程度 |
| ラップレコード | 1分32秒238(ミハエル・シューマッハ/2004年) |
| コースレコード | 1分30秒641(オスカー・ピアストリ/2025年) |
2025年大会の予選・決勝データ
| FP1と予選Q3の最速タイム差 | 0.863秒 |
|---|---|
| 予選Q1とQ3の最速タイム差 | 0.95秒 |
| ポールポジション | オスカー・ピアストリ(マクラーレン) |
| 優勝者 | オスカー・ピアストリ(マクラーレン) |
| 勝利ピットストップ戦略 | 1回 |
| リタイヤ数 | 1台 |
| 失格数 | 3台 |
2026年F1中国GPエントリーリスト
| チーム | ドライバー |
|---|---|
| マクラーレン | ランド・ノリス |
| オスカー・ピアストリ | |
| メルセデス | ジョージ・ラッセル |
| アンドレア・キミ・アントネッリ | |
| レッドブル | マックス・フェルスタッペン |
| アイザック・ハジャー | |
| フェラーリ | シャルル・ルクレール |
| ルイス・ハミルトン | |
| ウィリアムズ | アレックス・アルボン |
| カルロス・サインツ | |
| VCARB | リアム・ローソン |
| アーヴィッド・リンブラッド | |
| アストンマーチン | フェルナンド・アロンソ |
| ランス・ストロール | |
| ハース | オリバー・ベアマン |
| エステバン・オコン | |
| アウディ | ニコ・ヒュルケンベルグ |
| ガブリエル・ボルトレート | |
| アルピーヌ | ピエール・ガスリー |
| フランコ・コラピント | |
| キャデラック | セルジオ・ペレス |
| バルテリ・ボッタス |
結果
予選
| Pos | No | Driver | Team | Q1 | Q2 | Q3 | Laps |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:33.305 | 1:32.443 | 1:32.064 | 15 |
| 2 | 63 | ラッセル | メルセデス | 1:33.262 | 1:32.523 | 1:32.286 | 13 |
| 3 | 44 | ハミルトン | フェラーリ | 1:33.522 | 1:32.567 | 1:32.415 | 19 |
| 4 | 16 | ルクレール | フェラーリ | 1:33.175 | 1:32.486 | 1:32.428 | 20 |
| 5 | 81 | ピアストリ | マクラーレン | 1:33.590 | 1:33.130 | 1:32.550 | 20 |
| 6 | 1 | ノリス | マクラーレン | 1:33.535 | 1:32.910 | 1:32.608 | 20 |
| 7 | 10 | ガスリー | アルピーヌ | 1:33.788 | 1:33.003 | 1:32.873 | 21 |
| 8 | 3 | フェルスタッペン | レッドブル | 1:33.417 | 1:33.098 | 1:33.002 | 20 |
| 9 | 6 | ハジャー | レッドブル | 1:33.632 | 1:33.352 | 1:33.121 | 20 |
| 10 | 87 | ベアマン | ハース | 1:33.687 | 1:33.197 | 1:33.292 | 19 |
| 11 | 27 | ヒュルケンベルグ | アウディ | 1:34.116 | 1:33.354 | 12 | |
| 12 | 43 | コラピント | アルピーヌ | 1:33.634 | 1:33.357 | 15 | |
| 13 | 31 | オコン | ハース | 1:33.974 | 1:33.538 | 14 | |
| 14 | 30 | ローソン | レーシングブルズ | 1:34.139 | 1:33.765 | 15 | |
| 15 | 41 | リンブラッド | レーシングブルズ | 1:33.906 | 1:33.784 | 15 | |
| 16 | 5 | ボルトレート | アウディ | 1:33.549 | 1:33.965 | 14 | |
| 17 | 55 | サインツ | ウィリアムズ | 1:34.317 | 10 | ||
| 18 | 23 | アルボン | ウィリアムズ | 1:34.772 | 10 | ||
| 19 | 14 | アロンソ | アストンマーティン | 1:35.203 | 9 | ||
| 20 | 77 | ボッタス | キャデラック | 1:35.436 | 9 | ||
| 21 | 18 | ストロール | アストンマーティン | 1:35.995 | 9 | ||
| 22 | 11 | ペレス | キャデラック | 1:36.906 | 6 |
SR
| Pos | No | Driver | Team | Laps | Time | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | ラッセル | メルセデス | 19 | 33:38.998 | 8 |
| 2 | 16 | ルクレール | フェラーリ | 19 | +0.674s | 7 |
| 3 | 44 | ハミルトン | フェラーリ | 19 | +2.554s | 6 |
| 4 | 1 | ノリス | マクラーレン | 19 | +4.433s | 5 |
| 5 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 19 | +5.688s | 4 |
| 6 | 81 | ピアストリ | マクラーレン | 19 | +6.809s | 3 |
| 7 | 30 | ローソン | レーシングブルズ | 19 | +10.900s | 2 |
| 8 | 87 | ベアマン | ハース | 19 | +11.271s | 1 |
| 9 | 3 | フェルスタッペン | レッドブル | 19 | +11.619s | 0 |
| 10 | 31 | オコン | ハース | 19 | +13.887s | 0 |
| 11 | 10 | ガスリー | アルピーヌ | 19 | +14.780s | 0 |
| 12 | 55 | サインツ | ウィリアムズ | 19 | +15.753s | 0 |
| 13 | 5 | ボルトレート | アウディ | 19 | +15.858s | 0 |
| 14 | 43 | コラピント | アルピーヌ | 19 | +16.393s | 0 |
| 15 | 6 | ハジャー | レッドブル | 19 | +16.430s | 0 |
| 16 | 23 | アルボン | ウィリアムズ | 19 | +20.014s | 0 |
| 17 | 14 | アロンソ | アストンマーティン | 19 | +21.599s | 0 |
| 18 | 18 | ストロール | アストンマーティン | 19 | +21.971s | 0 |
| 19 | 11 | ペレス | キャデラック | 19 | +28.241s | 0 |
| NC | 27 | ヒュルケンベルグ | アウディ | 12 | DNF | 0 |
| NC | 77 | ボッタス | キャデラック | 12 | DNF | 0 |
| NC | 41 | リンブラッド | レーシングブルズ | 11 | DNF | 0 |
SQ
| Pos | No | Driver | Team | Q1 | Q2 | Q3 | Laps |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | ラッセル | メルセデス | 1:33.030 | 1:32.241 | 1:31.520 | 13 |
| 2 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:33.455 | 1:32.291 | 1:31.809 | 13 |
| 3 | 1 | ノリス | マクラーレン | 1:33.783 | 1:33.086 | 1:32.141 | 13 |
| 4 | 44 | ハミルトン | フェラーリ | 1:33.148 | 1:33.042 | 1:32.161 | 15 |
| 5 | 81 | ピアストリ | マクラーレン | 1:33.813 | 1:33.038 | 1:32.224 | 13 |
| 6 | 16 | ルクレール | フェラーリ | 1:33.194 | 1:32.602 | 1:32.528 | 16 |
| 7 | 10 | ガスリー | アルピーヌ | 1:33.970 | 1:33.405 | 1:32.888 | 15 |
| 8 | 3 | フェルスタッペン | レッドブル | 1:34.170 | 1:33.564 | 1:33.254 | 17 |
| 9 | 87 | ベアマン | ハース | 1:34.280 | 1:33.501 | 1:33.409 | 16 |
| 10 | 6 | ハジャー | レッドブル | 1:34.447 | 1:33.620 | 1:33.723 | 15 |
| 11 | 27 | ヒュルケンベルグ | アウディ | 1:33.997 | 1:33.635 | 14 | |
| 12 | 31 | オコン | ハース | 1:34.087 | 1:33.639 | 13 | |
| 13 | 30 | ローソン | レーシングブルズ | 1:34.110 | 1:33.714 | 13 | |
| 14 | 5 | ボルトレート | アウディ | 1:34.291 | 1:33.774 | 14 | |
| 15 | 41 | リンブラッド | レーシングブルズ | 1:34.495 | 1:34.048 | 13 | |
| 16 | 43 | コラピント | アルピーヌ | 1:34.592 | 1:34.327 | 12 | |
| 17 | 55 | サインツ | ウィリアムズ | 1:34.761 | 6 | ||
| 18 | 23 | アルボン | ウィリアムズ | 1:35.305 | 6 | ||
| 19 | 14 | アロンソ | アストンマーティン | 1:35.581 | 5 | ||
| 20 | 18 | ストロール | アストンマーティン | 1:36.151 | 7 | ||
| 21 | 77 | ボッタス | キャデラック | 1:37.378 | 8 |
FP1
| Pos | No | Driver | Team | Time | Gap | Laps |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | ラッセル | メルセデス | 1:32.741 | 0.000 | 29 |
| 2 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:32.861 | 0.120 | 30 |
| 3 | 1 | ノリス | マクラーレン | 1:33.296 | 0.555 | 29 |
| 4 | 81 | ピアストリ | マクラーレン | 1:33.472 | 0.731 | 28 |
| 5 | 16 | ルクレール | フェラーリ | 1:33.599 | 0.858 | 28 |
| 6 | 44 | ハミルトン | フェラーリ | 1:34.129 | 1.388 | 26 |
| 7 | 87 | ベアマン | ハース | 1:34.426 | 1.685 | 28 |
| 8 | 3 | フェルスタッペン | レッドブル | 1:34.541 | 1.800 | 24 |
| 9 | 27 | ヒュルケンベルグ | アウディ | 1:34.639 | 1.898 | 27 |
| 10 | 10 | ガスリー | アルピーヌ | 1:34.676 | 1.935 | 28 |
| 11 | 30 | ローソン | レーシングブルズ | 1:34.773 | 2.032 | 29 |
| 12 | 5 | ボルトレート | アウディ | 1:34.828 | 2.087 | 26 |
| 13 | 6 | ハジャー | レッドブル | 1:34.856 | 2.115 | 26 |
| 14 | 31 | オコン | ハース | 1:34.877 | 2.136 | 25 |
| 15 | 43 | コラピント | アルピーヌ | 1:34.947 | 2.206 | 26 |
| 16 | 23 | アルボン | ウィリアムズ | 1:35.480 | 2.739 | 31 |
| 17 | 55 | サインツ | ウィリアムズ | 1:35.679 | 2.938 | 18 |
| 18 | 14 | アロンソ | アストンマーティン | 1:35.856 | 3.115 | 18 |
| 19 | 77 | ボッタス | キャデラック | 1:36.057 | 3.316 | 25 |
| 20 | 18 | ストロール | アストンマーティン | 1:37.224 | 4.483 | 20 |
| 21 | 41 | リンブラッド | レーシングブルズ | 1:37.896 | 5.155 | 6 |
| 22 | 11 | ペレス | キャデラック | 1:32.741 | 0.000 | 13 |