僅か12分でセッション中止に追い込まれた混乱のFP1を終えて、2019年F1第4戦アゼルバイジャンGP金曜2回目のフリー走行が4月26日にバクー市街地コースで行われた。トップタイムを刻んだのは、スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレール。2番手につけたチームメイトのセバスチャン・ベッテルを0.324秒差で退け、跳ね馬が初日を1-2で締め括った。

3番手にはメルセデスAMGのルイス・ハミルトン。ルクレールからは0.669秒と大きく遅れた。4番手はレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。シルバーアローの間に割って入り、トップ争いへ睨みを利かせた。

1回目のフリー走行では、緩んだマンホールの蓋がウィリアムズのジョージ・ラッセルを直撃。フロアを中心にモノコックまでダメージが及んだため、スペアシャシーへの交換を迫られた。規約では車検を通過しないクルマを走らせる事が出来ないため、ラッセルはFP2の欠場を強いられた。

正午のFP1に引き続き、夕刻を迎えた現地バクーも好転に恵まれた。予選・決勝と同時刻帯のプラクティス2は気温18.3℃、路面36.2℃のドライコンディションでスタート。路面は埃っぽく滑りやすい状態で、コーナーを曲がりきれずにエスケープゾーンへと逃れるマシンが多発。セッションは2度に渡って赤旗中断となった。

最初のレッドフラッグはレーシングポイントのランス・ストロール。開始15分のところでクラッシュした。RP19の左サイドはサスペンション周りを中心に大きく破損。18番手タイムで早々にマシンを降りた。

2度目はトロロッソ・ホンダのダニール・クビアト。ターン7の出口でマシンを滑らせバリアに接触。フロント左サスペンションが折れ曲がり、セッションは残り25分のところで2度目の赤旗中断となった。同じ箇所では、ルクレールが同様の形でタイヤを激しくバリアにぶつけたが、こちらはダメージなしに走行を続けた。

クビアトはステアリングの油圧系に問題が生じたため、残り40分を切ったところでようやくコースイン。アクシデントはその直後に発生した。タイムシートこそ6番手と有望な位置につけたが、周回は僅か9周。FP1の走行が大きく制限された状況であるだけに、レーシングポイントと同様にトロロッソもまた、プログラムを消化する事ができず、予選と決勝に向けて厳しい状況に追い込まれた。

もう一台のSTR14をドライブしたアレックス・アルボンは8番手と、こちらもトップ10圏内に入れ込んだ。レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは9番手。依然としてコントロールのシビアなRB15に苦戦か。スペック2のホンダ内燃エンジンを搭載した4台の中で一番下のポジションに終わったが、ホンダエンジン勢としては4台全てがトップ10。期待を覗かせたが、計量義務違反でピットレーンスタートの罰則を受けた。

ルノーのダニエル・リカルドは、2度に渡って白煙を履きながらタイヤを激しくロックアップ。いずれも事故には至らなかったが、非常に珍しいことに用意していたコンパウンドを早々に使い切り、チェッカーを待たずにマシンを降りた。

アゼルバイジャングランプリ3回目のフリー走行は、日本時間4月27日(土)19時から、公式予選は同22時からバクー市街地コースで開催される。

2019年F1第4戦アゼルバイジャンGPフリー走行2（FP2）リザルト

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