2026年F1公式プレシーズンテストが2月11日（水）、バーレーン・インターナショナル・サーキットで開幕を迎え、前年王者のランド・ノリス（マクラーレン）が1分34秒669のベンチマークを刻み、参加した全11チーム、18名のトップに立った。

午前のセッション終了時点で最速を刻んでいたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、最終盤に自己ベストを更新しつつ、0.129秒差の2番手につけた。周回数は全車最多となる136周に達した。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）は終盤にタイムを伸ばして3番手に浮上。トップ3はマクラーレン、レッドブル、フェラーリが僅差で並ぶ形となった。

マクラーレンのザク・ブラウンCEOは現時点の印象として、「いわゆるビッグ4チームが、ビッグ4のように思う」と語り、この日の上位3チームにメルセデスを加えた4チームが優勢との見方を示した。一方で、確たる結論を出す段階にはないとも付け加えた。

テストでは各チームの燃料搭載量や走行プログラムが公表されておらず、ラップタイムのみで序列を判断するのは適当ではない。それでも、周回数や走行内容、セッション中の出来事から、各陣営のおおよその状況を推測することは可能だ。

ホンダPU異常でアストン、36周止まり

アストンマーティン・ホンダはランス・ストロールが終日、エイドリアン・ニューウェイ設計の「AMR26」をドライブしたが、午後は走行できず、1日を通して全チーム最少となる僅か36周にとどまった。

ホンダによると、午後にデータ上で「異常」が確認されたことが原因で、解析のため走行プログラムを打ち切ったという。2日目に向けて問題を修正し、コース上での走行を再開する方針だ。

しかしながら、ライバル勢が着実にマイレージを重ねる中、バルセロナ・シェイクダウンに続いて再び周回数が伸び悩んだことは、開幕に向けた準備状況に影を落とす結果となった。

メルセデス、午後にトラブルで周回数伸びず

バルセロナ・シェイクダウンで明確なリードを見せていたメルセデスだが、昼休み後のセットアップ変更の過程で問題が確認されたことで、午後はガレージでの作業時間が長くなった。

その結果、ジョージ・ラッセルからバトンを引き継いだアンドレア・キミ・アントネッリは、残り1時間ほどで本格的に周回を開始したが、30周にとどまった。

トラブルについて、エンジニアリング・ディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは「サスペンションに問題が見つかり、さらなる調査が必要となった。そのため数時間を失った」と説明した。

ラッセルは、「今朝は様々なマシンバランスを試してみたけど、バルセロナの時ほど反応が良くなかった。路面温度が高いことも一因だと思うけど、クルマをより良い状態に持っていくためには課題が残っている」と振り返った。

赤旗は2度、アウディは121周で巻き返し

午前中のフランコ・コラピント（アルピーヌ）のコース上での停止に続き、午後はニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）が最終コーナー手前でストップ。2回目の赤旗が提示された。

ただし、ヒュルケンベルグは自走してピットに戻り、約15分後に走行を再開。チームとしては合計121周を記録し、生産的な1日を過ごした。

一方のアルピーヌは、午後にピエール・ガスリー（アルピーヌ）が周回を重ねたものの、トータル77周と、伸び悩んだ。

ハースとウィリアムズが精力周回

バルセロナ・シェイクダウンで大量マイレージを稼いだハースはこの日、エステバン・オコンを起用。オコンは、114周を重ねて4番手タイムをマークし、フェルスタッペンと並んで唯一、単独で三桁の大台に乗せた。

シェイクダウンを唯一欠場し、出遅れが懸念されていたウィリアムズは、カルロス・サインツが午前最多の77周を重ねると、午後を担当したアレックス・アルボンは、ターン10でコース外に膨らむ場面もあったが、68周を消化。全チーム最多となる145周を稼いだ。

各チームとドライバーはこの後、データ解析を行い、テスト2日目の走行に備えることになる。

2026 F1バーレーンテスト《初日》総合結果表