2026年シーズンの行方を占うF1公式プレシーズンテストが2月18日（水）、バーレーン・インターナショナル・サーキットで再開された。4時間にわたる午前のセッションを経て、シャルル・ルクレール（フェラーリ）が1分33秒739を記録し、タイムシートのトップに立った。

フェラーリは午前中だけで70周を走破した。赤き跳ね馬は、プレシーズンを通じて高い信頼性を維持し、安定した走行を重ねている。ルクレールはセッション開始早々にC3コンパウンドを投入し、先週の自己ベストを上回るタイムを記録した。

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接近するトップ3

ランド・ノリス（マクラーレン）は、タイヤのグリップが低下したロングラン終盤にターン10でロックアップを喫する場面があったが、C2コンパウンドで0.313秒差の2番手タイムを記録した。

キミ・アントネッリ（メルセデス）はロングランを中心としたプログラムに取り組んだ。ターン1で右フロントをロックさせ、ランオフエリアに飛び出す場面もあったが、ノリスと遜色ない3番手タイムを刻み、ランチブレイクに入った。

アレックス・アルボン（ウィリアムズ）とピエール・ガスリー（アルピーヌ）は、それぞれ本テストでの自己ベストを更新し、セッションを4番手、5番手で終えた。

レッドブルは冷却系トラブル

最多周回はアーヴィッド・リンブラッド（レーシング・ブルズ）で、75周を走り込んだ。一方、シニアチームのレッドブル・レーシングはトラブルに直面し、思うように周回数を重ねられていない。

アイザック・ハジャー（レッドブル）は序盤に13周を走行したのみで、その後は約2時間半にわたりガレージでの作業を余儀なくされた。原因はエンジンの冷却系に関するトラブルとみられ、修復には一定の時間を要する見通しだ。先週に続き、信頼性の面での課題が浮き彫りとなった。

アストンとキャデラックも足踏み

アストンマーティン・ホンダも非常に厳しい滑り出しとなった。フェルナンド・アロンソは28周の走行にとどまり、多くの時間をガレージ内で過ごした。ホンダのエンジニアがボアスコープを用いてエンジン内部を調査する場面が確認されており、詳細な原因は不明だが、パワーユニットに何らかの問題が発生した可能性がある。

一方で、アロンソが記録した8番手タイムはルクレールから2.797秒差にとどまった。先週の第1回テストでは4～4.5秒差があっただけに、一定のパフォーマンス向上が見られた点は前向きな材料といえる。

キャデラックも、午前中はセンサー関連の問題で走行が制限された。セルジオ・ペレスがコースインしたのはセッション開始から約1時間20分後で、最終的な周回数は24周にとどまった。

F1バーレーンテスト4日目 午前暫定結果