FIA世界ラリー選手権（WRC）に参戦するTOYOTA GAZOO Racing WRTは、オートスポーツ・インターナショナル・ショーで2018年仕様の最新版ヤリスWRCを公開した。イギリス・バーミンガムで本日11日（木）から14日（日）まで開催される同イベントには、WRC参戦中のマニュファクチャラー4社が一同に会した。

目を引くのはフロント周りの空力パッケージ。昨年型から改良された新しいフロントバンパーとフェンダーによって、マシン前方のダウンフォース向上が期待される。ヤリスWRCは、同社の小型市販車ヴィッツをベースにWRカーに仕立て上げられている。

目に見えない箇所の変更点として、チーム代表を務めるトミ・マキネンは冷却系の改善を挙げる。

「昨年、チームの皆の努力の結晶であるヤリスWRCは、ラリーに勝つことが出来るクルマであると分かりましたが、同時にライバルとの競争を通じ、我々にはまだまだ改善すべき点があることも数多く学びました。それらの学びから、フロントの改良によるエアロダイナミクスパフォーマンスの向上と冷却系の改良をすることができました」

2017年のレギュレーション大改訂に伴って、エンジン吸気量を制限するエアリストリクターのサイズが33mmから36mmへと拡大し、ヤリスは最高出力380馬力以上を叩き出す。

参戦2年目となる2018年シーズンのトヨタWRCは3台体制。ヤリ-マティ・ラトバラ（32歳/フィンランド）／ミーカ・アンティラ組、エサペッカ・ラッピ（26歳/フィンランド）／ヤンネ・フェルム組に加えて、オット・タナック（30歳/エストニア）／マルティン・ヤルヴェオヤ組が加わり、全レースに3台のヤリスWRCを投入する。

2018年ヤリスWRC 仕様

エンジン

形式

直列4気筒直噴ターボエンジン

排気量

1,600cc

最高出力

380馬力以上

最大トルク

425Nm以上

ボア×ストローク

83.8mm x 72.5mm

エア・リストリクター

36mm（FIA規定）

トランスミッション

ギアボックス

油圧式6速シフト

駆動方式・差動装置

4WD
機械式ディファレンシャルx2
アクティブ・センター・ディファレンシャル

クラッチ

焼結ツインプレート・クラッチ

シャシー/サスペンション

フロント/リア

マクファーソン・ストラット

サスペンションストローク量

非公開

ステアリング

油圧式ラック&ピニオン

ブレーキ・システム

グラベル用：300mm
ターマック用：370mm

寸量および重量

全長/全幅/全高

4,085mm（空力パーツ込）/1,875mm/調整可能

トレッド幅

調整可能

ホイールベース

2,511mm

最低重量

1,190kg

性能

加速性能

非公開

最高速度

201kddh（理論値）