日本時間5月26日(日)22時にスタートを迎える2024年シーズンのF1第8戦モナコGPのスターティング・グリッドが発表された。予選結果からの変動および、予想されるスタートタイヤ戦略、天気を見ていこう。

変動したスターティンググリッド

リアウイングとフラップ間のクリアランス違反に伴い、予選12番手のニコ・ヒュルケンベルグと15番手のケビン・マグヌッセンが失格処分を受けた事で、ハースは決勝に向けてピットレーンスタートを選択した。

両ドライバーの後退によりダニエル・リカルド（RBフォーミュラ1）とランス・ストロール（アストンマーチン）は1ポジション、フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）を含む5名は2ポジション昇格した。

ポールポジションに着くのは悲願の母国初優勝を狙うシャルル・ルクレール（フェラーリ）。最前列2番グリッドにはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が並ぶ。

角田裕毅（RBフォーミュラ1）はポイント圏内4列目8番グリッドに着く。隣の7番グリッドに並ぶのは前戦エミリア・ロマーニャGPと同じくルイス・ハミルトン（メルセデス）だ。

以下は暫定のスターティンググリッド。レース直前に発表される正式版との差異が発生した場合は更新される。予選順位との変動値を合わせて記す。

レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで完全生配信・生中継される。

想定されるスタートタイヤ戦略と天気

身も蓋もない話だが、モナコのレースストラテジーは1ストッパー一択だ。

モンテカルロ市街地コースはオーバーテイクが事実上不可能であり、カレンダーの中で何処よりもトラックポジションが重要で、例えタイヤの履歴差が30周あっても前走車両を追い抜く事は難しい。過去10大会の統計では、1レースあたりの平均オーバーテイク数は僅か8回に過ぎない。

予選の序盤ラウンドで敗退したドライバーを除いて多くが新品ソフトを使い切っており、主流となるのはミディアムからハードに繋ぐ1ストップ戦略と予想される。

唯一の未知数はピットストップのタイミングだ。ピレリによるとスタートタイヤがミディアムの場合、24～34周目のウインドウがオープンとなる。ただ、セーフティーカー（SC）が導入される等、状況によってタイミングは大きく変わる可能性がある。

過去10大会の中で、バーチャルを含むSCなしにチェッカーフラッグが振られたのは2021年と昨年の2回しかない。

歴史が示すようにソフトをスタートタイヤに選ぶ者もあるだろう。

78周のレースにおいて、殆ど唯一のオーバーテイクチャンスはスタート後のターン1までの区間だが、追い抜くにはあまりに距離が短く、ソフトの優位性は限定的だ。

とは言え、早めにピットストップを消化して後方に下がり、クリーンエアーを受けてペースを上げ、アンダーカットを狙うアプローチは試す価値がある。

金曜と土曜は好天に恵まれたが、日曜のモンテカルロの天気はどうなのか？

執筆現時点での降水確率は0%とドライレースが期待される。路面温度が上がれば上がるほど、ソフトスタート勢はリアのサーマル・デグラデーションに苦しむことになるかもしれない。

F1モナコGP特集