アストンマーチンF1チームの2024年型マシン「AMR24」は最新型のメルセデス製F1パワーユニット「メルセデスAMG F1 M15 Eパフォーマンス」および同社製のギアボックス、油圧系、リア・サスペンションを搭載する。

公開された主要諸元に変化はなく設計哲学は先代「AMR23」を踏襲するが、コンポーネントの「大半」は2024年に向けて再設計されておりキャリーオーバーは「僅か」で、軽量化と高い空力効率を目指した開発により、より広範なサーキットでの活躍が期待される。

またローンチモデルはシーズンを通したマシン開発を念頭に置いており、パフォーマンス向上のための「最適なプラットフォーム」となるようデザインされた。2024年は史上最多となる24戦が予定されており、様々な特性を持つ幅広いサーキットで競争力を発揮する事がこれまで以上に求められる。

リア・サスペンションはプルロッドからプッシュロッドに変更された。これはつまり、現時点で未発表となっているメルセデスの2024年型F1マシン「W15」が同様にプッシュロッドに切り替えた事を意味する。シルバーアローは昨年、リアの挙動に課題を抱え、ドライバーたちはハンドリングに苦戦した。