第87回ル・マン24時間レースはスタートから6時間が経過し、全体の4分の1を消化。依然としてトヨタTS050 HYBRID 7号車（小林可夢偉、マイク・コンウェイ、ホセ・マリア・ロペス）がリードを守り、17秒という僅差で8号車（中嶋一貴、セバスチャン・ブエミ、フェルナンド・アロンソ）がこれに続いている。

午後9時を迎えた現地ルマンは夏至が近く、曇り空ながらも、まだ明るい中でのレースが続いている。7号車は、スタート担当のマイク・コンウェイが4周目に3分17秒297を記録してコースレコードを塗り替え、その後、小林可夢偉がステアリングを引き継いだ。

「序盤から順調だった」とコンウェイ。「クルマは良い感触で、気持ち良く走ることが出来た。1周目でトップに立てたのでその後は全力を尽くした。チームメイトを引き離して大きなギャップを築くことが出来たよ。とはいえ、状況は簡単に変わってしまうから、気を引き締めてギャップを更に広げる必要がある」

2台のTS050 HYBRIDは、路面状況の変化に合わせてフロントノーズを交換。セッティングを変更した。セバスチャン・ブエミからバトンを受け取ったフェルナンド・アロンソはペースを上げ、1分ほどあった7号車とのギャップを徐々に縮めていった。クルマを降りたブエミは「思うような走行が出来ず、マイクに後れを取ってしまった。彼の走りは素晴らしかった」と語った。

度々のイエローコーションはあれど、大きなアクシデントなくレースが進行していた中、5時間が経過したところで徐々に魔物が牙を剥き始めた。5時間と8分が経過したところでRLRモータースポーツ43号車がクラッシュし、初のセーフティーカー（SC）が導入された。

10分ほどでレースはリスタートを迎えるも、コース上の一部エリアで雨粒が落ち始め、立て続けにコルベット64号車とデンプシー・プロトン88号車が絡む大きなクラッシュが発生し、2度目のセーフティーカーが導入された。

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88号車は5分ほどの修復作業でコースに復帰するも、激しくコンクリートウォールに激突した64号車のダメージは深刻で、事実上のリタイヤとなった。

陽も落ち始め路面温度が低下する中、6時間経過直後にレベリオン3号車が単独クラッシュ。ガードレールの復旧のためにセーフティーカーラップが続いた。幸いにも3号車はフロント周りの交換のみでコースに復帰した。

LMP2クラスはシグナテック・アルピーヌ36号車、LM GTE-ProクラスはAFコルセ51号車、そしてLM GTE-Amクラスはキーティング・モータースポーツ85号車が、それぞれ首位に立っている。

ルマン24時間 テレビ放送・ネット配信

ルマン24時間 決勝6時間経過LMP1暫定順位