日本自動車メーカーとして初めて日産が参戦する事もあり、これまで以上に注目が集まるFIA フォーミュラE世界選手権2018/19年シーズン。開催カレンダー、チーム及びドライバーエントリーリスト、レギュレーションの変更点をまとめる。

電気（EV）フォーミュラカーの国際レースとして2014年に設立されたフォーミュラEは、2018年12月に5シーズン目の開幕を迎える。全11チーム、総勢22名のドライバーがエントリー、13ラウンドでチャンピオンシップを争う。

開催日程カレンダー

フォーミュラE第5シーズンは、2018年12月15日に初開催となるサウジアラビア・ディルイーヤで開幕。モロッコ、チリ、メキシコを経て翌年3月にアジアに上陸。香港、中国の三亞で2レースを戦った後に、ローマ、パリ、モナコといった欧州の主要都市を転戦。7月13日と14日にアメリカ・ニューヨークで行われるダブルヘッダーで全13戦の幕を閉じる。

フォーミュラEは走行時の排ガスがゼロであり、エンジン搭載車と比較すると無音に近い。こうした特長を最大限に活かし、フォーミュラEのレースはアクセスの良い大都市等の街中に仮設されるストリートコースで開催される。

チーム・ドライバー参戦リスト

日産とBMWの新規参戦組を含めて、ワークスチームは計5チーム。独BMWは、米国のレーシングチームであるアンドレッティ・オートスポーツと提携。ルノーはフォーミュラ1に集中するため、アライアンスを組む日産にフォーミュラEを託す。

来季よりワークス参戦を果たす予定のメルセデスは、ベンチュリーと技術提携し子会社のHWAをエントリーさせる。テチータはルノーからDSオートモービルへとパワートレインを切り替える。

フェラーリやウィリアムズで活躍した元F1ドライバーのフェリペ・マッサが、モナコに拠点を置くベンチュリーからFEデビューを果たす。また、マクラーレン・ホンダでF1を戦ったストフェル・バンドーンはHWAでFE初陣を飾る。

前年王者のジャン＝エリック・ベルニュは、DSテチーターでタイトル防衛に挑む。2ndシーズンのチャンピオンであるセバスチャン・ブエミは、新生ニッサンe.damsでリードドライバーを務める。初代王者のネルソン・ピケJr.はパナソニック・ジャガー・レーシングでの2シーズン目に挑む。

マヒンドラからデビューするパスカル・ウェーレインは、メルセデスとの契約の関係上、開幕戦のみフェリックス・ローゼンクビストにステアリングを託す。

主なレギュレーション変更

• バッテリー容量の拡大
• アタックモードの導入
• タイムレースへと変更
• 新ポイントシステム

今季よりフォーミュラEのマシンは第2世代へと進化。”Gen2″と呼ばれる未来的なデザインのレーシングカーへと変貌を遂げる。シャシーはスパーク・レーシング・テクノロジー製の「SRT05e」。”燃費”を稼ぐために、空気抵抗を限りなく最小化するよう設計される。

マクラーレンとAtieva社によって開発された新しい標準バッテリーの電力量は従来の約2倍に相当する54kwhに拡大。これまではレース中にマシンの乗り換えが必要であったが、今季より1台のマシンでチェッカーフラッグまでを走り切る事が可能となる。また、コックピット保護装置「ハロ」が装着される。

モーターの最大出力も従来の200kW（決勝:180kW）から250kW（決勝:200kW）、約340馬力へと引き上げられ、最高速度も225km/hから280km/hへと大幅にスピードアップする。過去最速のシーズンになると共に、よりエキサイティングなレース展開が予想される。

人気テレビゲーム「マリオカート」からインスピレーションを得た”アタックモード“が導入される。アタックモードの使用中は225kW = 約302馬力までパワーアップする事が出来る。また、従来は80～90キロの距離でレース周回数が決められていたが、今季からは45分＋1周のタイムレースへと変更される。

さらにポイントシステムにも変更が加えられる。リザルトに応じたポイントのほか、5位までのドライバーの中で、最もエネルギー消費量の少なかったドライバーにポイントが与えられる。ポールポジションには3ポイント、ファステストラップ・ポイントは上位10位以内の完走を条件として1ポイントが加算される。