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スーパーライセンス

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スーパーライセンスとは、F1に参戦するために必要となるドライバー免許のこと。モータースポーツ界におけるトップレベルのライセンスで有効期間は12ヶ月間。F1で走るためには一年毎に更新する必要がある。

なお、ドライバーのライセンスとは別に、競技参加者、競技役員、オーガナイザー、サーキット等のスーパーライセンスも存在するが、このページについてはドライバー用のライセンスについて説明する。

ライセンスの発行基準

FIA国際自動車連盟が発行する国際A級ライセンス及び自動車運転免許を所持する18歳以上(F1レース参加時)、かつ以下のどれかに該当していることがスーパーライセンス取得のための条件となる。取得に際しては、F1競技規約に関するテストに合格することも必要とされる。

  • 前年度のF1決勝を5戦以上走行、もしくは過去3年間で決勝出場15戦以上
  • スーパーライセンスの取得経験を持ち、前年度にF1のテストドライバーを務めていた者
  • 所定のライセンスポイントを過去3年間で40ポイント以上取得している事

加えて「上記にはあてはまらないが、フォーミュラカーで傑出した能力を一貫して証明し続けているとFIAに判断された者」という、曖昧な抜け道まで用意されている。ただしこの場合には、最低300kmをレーシングスピードで最大2日間走行し、テストを行ったことを国のASN(自動車連盟)によって証明を受ける必要がある。

基準は毎年見直されており、過去には「フォーミュラ・ニッポンで年間3位」「フォーミュラ・ルノー3.5のチャンピオン」のようなシンプルなものだった。2015年に史上最年少でF1にデビューしたマックス・フェルスタッペンの年齢(デビュー当時17歳)に対して、各方面からイチャモンがついた事等を受けて、2016年に「18歳」という年齢制限が加わった。

取得費用

ライセンスを取得するためにはFIA国際自動車連盟に年会費を支払う必要がある。基本料金が1万2800ドル、日本円にして140万円程度で、これにチャンピオンシップポイント1点あたり1,280ドル、日本円で約14万円を支払う。

2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは当時、128万ドル、1億4000万円の支払いを強いられた。

ペナルティーポイント

ライセンスの取り消しを行う仕組みとして、ペナルティーポイントシステムが存在する。スーパーライセンスに対するペナルティポイントは12ヶ月間有効とされ、違反12ヶ月後に削除される。12ヶ月の間に12点に達した場合、1戦の出場停止処分が下される。

レース中のインシデント等において、特に悪質と判断された場合、スチュワードによってペナルティーポイントが科せられる。通常は2点~3点の間の違反ポイントが加算される。

フリー走行限定ライセンス

F1フリー走行のみの参加を許可する限定ライセンスも存在する。スーパーライセンス取得までには至らないものの、将来が有望視される若手をサポートする狙いがある。

取得に際してはレギュレーションに関する質疑をクリアの上、参加させたいチーム側がFIAに対してドライバーの能力を証明する事が要件とされている。具体的には、F1マシンを”相応たる”スピードで走行させ、かつ通算300km以上の走行経験があることを示す必要がある。

以上に加えて2018年以降は、過去3年におけるF2での6戦の経験ないしは、スーパーライセンスポイントを25点以上を保有するドライバーに出願が限定される。

F1スーパーライセンスポイント表

「FIAが指定するカテゴリー」におけるスーパーライセンスポイントは以下の通り。スーパーライセンス制の導入に際して各レースカテゴリのヒエラルキーを作ってしまうあたり、何とも政治的である。ライセンスの取得条件は、FIA国際スポーツ規則補則L項にて規定されている。

加算出来るのは年間1カテゴリーまで。ただし、フルシーズンの80%以上のイベントに出走しなければならない。

2018年には欧州F3、フォーミュラE、WECのLMP1クラス、GP3、フォーミュラ・ルノー3.5、スーパーフォーミュラの6つのカテゴリが格下げ扱いとなったため、F1への最短ルートはFIA F2(2016年までGP2と呼ばれていた)の1択という状況に。また、アメリカとアジアの2つ地域で開催される新シリーズ「F3地域選手権」と、トヨタ・レーシングシリーズの2つが新たに追加された。

2019年は新設の女性限定シリーズ「Wシリーズ」が組み込まれた他、スーパーフォーミュラやSUPER GT、ドイツツーリングカー選手権(DTM)へのポイント割り当てが引き上げられた。

シリーズ 選手権順位
1位 2位 3位 4位 5位 6位 7位 8位 9位 10位
FIA F2 40 40 40 30 20 10 8 6 4 3
GP2(~2016年) 40 40 30 20 10 8 6 4 3 2
IndyCar 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1
FIA F3 30 25 20 10 8 6 4 3 2 1
Formula E
ヨーロッパF3
(~2018年)
WEC LMP1 30 24 20 16 12 10 8 6 4 2
FIA 欧州フォーミュラ 25 20 15 10 7 5 3 2 1 0
スーパーフォーミュラ
GP3(~2018年)
WEC LMP2 20 16 12 10 8 6 4 2 0 0
DTM 20 16 12 10 7 5 3 2 1 0
Super GT
Formula V8 3.5
(~2017年)
20 15 10 8 6 4 3 2 1 0
フォーミュラ・ルノー2.0 Eurocup 18 14 12 10 6 4 3 2 1 0
F3アジア
F3アメリカ
W Series
IMSA Proto 18 14 10 8 6 4 2 1 0 0
WTCC 15 12 10 7 5 3 2 1 0 0
v8スーパーカー
NASCAR Cup
Indy Lights
F4 12 10 7 5 3 2 1 0 0 0
アジアン・ルマン
Proto
10 8 6 4 2 0 0 0 0 0
欧州ルマン Proto
WEC LMGTE Pro
WEC LMGTE Am
アジアF3ウィンターシリーズ 10 7 5 3 1 0 0 0 0 0
各国F3選手権
Formula Mazda
NASCAR National Series
トヨタ・レーシング・シリーズ 7 5 3 2 1 0 0 0 0 0
GT3 6 4 2 0 0 0 0 0 0 0
CIK-FIA シニア 4 3 2 1 0 0 0 0 0 0
CIK-FIA コンチネンタル・シニア 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0
CIK-FIA ジュニア
CIK-FIA コンチネンタル・ジュニア 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0