2019-2020年シーズンのFIA世界耐久選手権（WEC）開幕シルバーストン4時間レースの予選が行われ、TOYOTA GAZOO RacingのTS050 HYBRID 7号車が3年連続となるポールポジションを獲得。8号車が2番手に続き、トヨタが最前列を独占した。

暖かな気候のもと正午過ぎから行われた予選では、マイク・コンウェイと小林可夢偉がアタックした7号車が平均タイムでトップにつけ、ポールポジション及びボーナスの1ポイントを獲得。選手権をリードすることとなった。小林可夢偉のマークした1分35秒992は、シルバーストンのLMP1コースレコードを大きく塗り替えた。

7号車は前日の公式練習2回目の終盤に、モノコックにダメージを負い、チームメカニックが夜を徹してシャシー交換を実施。決して順調な流れの中で手にしたポールではなかった。

「まず夜を徹したハードワークで車両を修復してくれたチームに感謝します」と小林可夢偉。「昨日の公式練習2回目で僅かな接触があり、それ自体は大きなダメージではなかったのですが、縁石を乗り越える際に車体にダメージを追ってしまいました。昨晩のチームの素晴らしい仕事に、本当に感謝しています」

「予選ラップはとても上手く走れ、パフォーマンスを最大限に引き出すことが出来ました。TS050 HYBRIDの感触は本当に素晴らしく、ロングランのペースも良いので明日の決勝レースでも自信があります。レースで何が起こるかは誰にもわかりませんが、ベストを尽くします」

中嶋一貴とセバスチャン・ブエミがアタックした8号車は、0.3秒という僅差で7号車に敗れ2番手。ブレンドン・ハートレーは予選には出走しなかったものの、明日の決勝レースでのTOYOTA GAZOO Racingでのデビュー戦に臨む。

「チームにとって良い予選だった」とセバスチャン・ブエミ。「最高のラップタイムを刻んだ7号車におめでとうを言うよ。明日の決勝に向けて、走行データから足りない点を分析して改善してみせる。勝利を目指して、出来る限りの準備を整えるつもりだ」

同じLMP1クラスのライバルであるレベリオン・レーシングの1号車は、ポールポジションの7号車に0.545秒と迫ってみせた。昨年のシルバーストン戦でのノン・ハイブリッド勢最上位とポールポジションとの差は2秒以上。今年のライバル勢は大きく性能を上げ、決勝レースも接戦が予想される。

シルバーストン4時間レースは、9月1日（日）正午にスタートを迎える。世界選手権の長い戦いは、2020年6月14日のル・マン24時間レースのチェッカーフラッグが振られるまで続く。

WECシルバーストン4時間 LMP1予選結果