3日間✕2回の日程で行われた2020年F1バルセロナテストのファステストラップと周回数を、ドライバー別、チーム別、エンジンサプライヤー別にグラフで振り返る。

ドライバー別ファステスト

6日間の全体ベストを刻んだのはメルセデスのバルテリ・ボッタス。テスト前半3日目にC5タイヤでマークした1分15秒732が群を抜いた。フィンランド人ドライバーのラップタイムを除けば、総合タイムシートは1.3秒という僅差に計20名のドライバーがひしめく混戦状態となった。

大部分が最も柔らかいC5コンパウンドでの計測。マックス・フェルスタッペン、カルロス・サインツ、ダニール・クビアト、ロマン・グロージャン、ケビン・マグヌッセンはC4、ランス・ストロールとランド・ノリスがC3、そしてアレックス・アルボンがC2でタイムを残した。

ピレリのマリオ・イゾラによればC5とC4は約0.45秒、C5とC3は約0.75秒、C5とC2は約1.2秒のパフォーマンスギャップがあるとの事。これを考慮に入れて、お気に入りのドライバーとライバルのタイムを比較してみても面白いだろう。

チーム別ファステストラップ

視覚的に見ると顕著だが、メルセデスのタイムが抜きん出ており、これにレッドブル・ホンダとルノーが続く。最下位はハースだ。

メルセデスとアルファロメオを除いて、全てが最終6日目に計測された。レーシングポイントのみC3タイヤで、レッドブル・ホンダ、マクラーレン、アルファタウリ、そしてハースがC4で、それ以外はC5でのラップタイムだ。

昨シーズンは、3強チームとウィリアムズを除く計6チームがミッドフィールド争いを繰り広げたが、今年はレーシングポイントとルノーが中団グループをやや抜けそうな雰囲気を感じさせているが果たして。

チーム別総周回数

テスト期間中に2度に渡ってパワーユニットの信頼性トラブルに見舞われたメルセデスだが、トータル903周を走り込んでトップに立った。

レギュレーションの変化が乏しかった事が追い風となり、どのチームのマシンも高い信頼性を発揮した。最速ラップに続いて、ここでもハースのみが僅かながら遅れている。

エンジンサプライヤー別総周回数

メルセデスエンジン勢が計2422周でトップ。これに同じく3チーム供給体制のフェラーリが続いた。2チーム体制のホンダとルノーは共に1500周台。1チームあたりの周回数に換算すると概ね750周でほぼ横並びだが、それでもなおメルセデスのマイレージが光って見える。