ビザ・キャッシュアップRB F1チーム（Visa Cash App RB）は2月8日(木)にラスベガスで新車を発表した後、2月21日(水)から始まるプレシーズンテストを前にシェイクダウンを実施する見通しだ。

角田裕毅とダニエル・リカルドはつい先日、イモラ・サーキットでプライベートテストを実施したが、持ち込まれたのは2024年の最新型ではなく2022年の旧車。このテストは所謂TPC（Testing of Previous Cars）だった。

現在のF1ではテストが厳しく制限されているが、直近3シーズン用に開発された旧車であれば、指定タイヤやコースの縛りはあるものの、走行距離の制限なく走行する事ができる。

イタリアメディアの報道によると、RBフォーミュラ1チームは8日(木)のローンチイベントを経て本国イタリアへと戻り、2月12日(月)にミサノ・サーキットでシェイクダウンを実施する。

RBの前身、アルファタウリは2022年型「AT03」と2023年型「AT04」のシェイクダウンをミサノで行なった。

シェイクダウンとは、新しく組み立てられた、あるいは大改修が加えられたレースカーを実際のレース環境に近い条件下で試運転することを指す。主に車両の性能や信頼性を確認する目的で行なわれる。

角田裕毅とリカルドの走行を通してチームは、新しいパーツやシステムが意図した通りに機能しているかを確認し、必要に応じて修正・微調整を行なう事になる。二人のドライバーは新しいクルマに慣れ、挙動を理解する事に努める。

現行型マシンでのテストはデモンストレーション・イベント（DE）、あるいはプロモーション・イベント（PE）を利用したものが許可されている。

PEは年間2回を上限としたプロモーションあるいはマーケティング目的の走行で、俗に「フィルミングデー」と呼ばれる。

従来は1回の走行距離が100km以下に制限されていたが、今季より200kmと倍増する。RBのシェイクダウンはフィルミングデーを利用したものとなる見通しだ。

チーム名と合わせてレッドブルとの関係も見直され、シナジー効果を最大化すべくRBは、規則で許されたあらゆるコンポーネントをシニアチームから購入する。

未だシャシー名が明らかにされていない、本来であればアルファタウリ「AT05」の名が与えられる予定であった2024年の新車は、昨年のWチャンピオンカーであるレッドブル「RB19」の空力哲学をより色濃く採用したマシンとなる事が予想される。