日本時間10月21日(日)午前4時にスタートを迎える2024年シーズンのF1第19戦アメリカGPのスターティング・グリッドが発表された。予選結果からの変動、および予想されるタイヤ戦略、気になる天気を見ていこう。

スターティンググリッド

リアム・ローソン（RB）と周冠宇（ザウバー）の2名がパワーユニット交換に伴うグリッド降格ペナルティを科されたため、15番手以降のオーダーが変動した。

Q1敗退を喫したルイス・ハミルトン（メルセデス）は現時点で18番グリッドに着く予定だが、セットアップを変更してピットレーンからスタートする可能性がある。

最前列に並ぶのは前戦に続き、タイトル争いを繰り広げるランキングトップの2人だ。

ランド・ノリス（マクラーレン）が狙うのは、2番グリッドに着くマックス・フェルスタッペン（レッドブル）との差を縮めるためのポール・トゥ・ウインだ。選手権リーダーのフェルスタッペンは、2位からの逆転を果たした2022年大会の再現に挑戦する。

優勝争いがこの2人の一騎打ちとなるかどうかは疑わしい。2列目には、そのレースペースがライバルから警戒されているフェラーリの2台が控える。3番グリッドのカルロス・サインツは、レース目標に「優勝」に掲げている。

角田裕毅（RBフォーミュラ1）はニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）と並ぶ6列目11番グリッドに着く。ハースに奪われたコンストラクターズ選手権6位の座を奪還したいところだが、2日目に向けてはハースのみならず、アルピーヌやアストンマーチンもクルマを改善しており、その道のりは非常に険しいものになるだろう。

以下は暫定スターティンググリッド。正式版との差異が発生した場合は更新される。予選結果からの変動値を合わせて記す。

レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで完全生配信・生中継される。

想定されるタイヤ戦略

サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）はピットストップによるロスタイムが20秒強と、それほど長くなく、2ストップ戦略が主流になることが予想される。路面温度的に1ストップの可能性は低い。

実際、昨年のレースのトップ10フィニッシャーの大部分は2ストッパーを選択した。例外は、6番グリッドに着いたシャルル・ルクレールの1ストップと、ファステスト狙いでラスト2周目に3回目のストップを行った角田裕毅の2名だった。

ピレリのシミュレーションによると、最速のタイヤストラテジーはミディアム、ハード、ミディアムと繋ぐ2ストップだ。

ハードスタートは開始直後にポジションを奪われる可能性があるため、これを選ぶ可能性があるのは、周囲よりも明らかにクルマが速く、それでいてグリッドが低いルイス・ハミルトン（メルセデス）やリアム・ローソン（RB）あたりだろう。2人にとっては、ソフトスタートというギャンブルも選択肢になるかもしれない。

気になる天気は…

現地気象台によると、日曜のテキサス州オースティンは1日を通して晴天に恵まれ、メルセデスがタイヤのオーバーヒートに苦しんだ土曜のスプリントと同じように、暑い1日になる見込みだ。

決勝はスプリントより1時間遅い現地14時にスタートするため、レース序盤の気温・路面温度はスプリントより高くなる可能性がある。

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