F1プレシーズン・バルセロナテスト初日セッションが2月23日(水)にカタロニア・サーキットで現地9時より8時間に渡って行われ、マクラーレンMCL36を駆るランド・ノリスがタイムシートのトップに立った。

フェラーリは午前と午後でラインナップを変更。オープニング・セッションでF1-75のステアリングを握ったシャルル・ルクレールは80周を走り込み、午前の暫定トップタイムを記録して総合2番手につけた。3番手は午後を引き継いだカルロス・サインツという結果だった。

この日のバルセロナは終日、晴天に恵まれ、各チームはフロービズやエアロレイク等の測定機器をクルマに取り付け、システムチェックやデータ収集に取り組んだ。ピレリからはC1（最も硬い）からC5（最も柔らかい）までの5種類のドライスリックタイヤが供給された。

マクラーレンはノリスが終日、MCL36のステアリングを握ったが、午後のセッション開始早々にピットレーンでマシンストップ。メカニックによってガレージに戻されるシーンがあったものの、トップタイムに加えて102周のマイレージと、充実の1日を過ごした。

スクーデリアは二人合わせて全チーム最多となる153周を走破。こちらも高い信頼性を発揮しつつ、印象的なラップタイムを残した。

先の2チームに続いたのは、前人未到のコンストラクターズ選手権9連覇を目指すメルセデスの二人だった。午前を担当した新入り、ジョージ・ラッセルは77周を重ね、ルイス・ハミルトンを5番手に抑えてトップ3に続いた。

6番手はアストンマーチンのセバスチャン・ベッテル。僚友ランス・ストロールは13番手と目立ったタイムを残さずにクルマを降りたが、4度のF1王者はノリスを除く上位勢と同じC3タイヤで自己ベストを刻んだ。

アルファタウリは角田裕毅が初日を担当。AT03に大きなトラブルはなく120周を積み重ね、アルピーヌA522を駆るフェルナンド・アロンソをコンマ1秒差で8番手に抑える7番手でヘルメットを脱いだ。

過激なサイドポッドが印象的なRB18を初公開したレッドブル・レーシングは、1日を通してマックス・フェルスタッペンがプログラムを担当。高い信頼性を発揮し、メルセデスとフェラーリに先行して最も早く100周の大台に載せると、単独としては最多となる147周を走り込み、上位勢よりも固めのC2タイヤを履いて9番手タイムを記録した。

レッドブル、アルピーヌ、ウィリアムズ、メルセデス、アルファタウリ、アストンマーティン、マクラーレンが100周以上をこなしたのとは対照的に、ハース（43周）とアルファロメオ（32周）はトラブルを抱えて多くの時間を失った。

アルファロメオは午前をロバート・クビサに託したものの、カモフラージュ柄のC42に何らかのパーツ破損が確認されたとの事でセッションの殆どを棒に振り、僅か9周の走行でランチブレイクを迎えた。巻き返しに向けて午後はバルテリ・ボッタスがステアリングを握ったものの、こちらも僅か23周と伸び悩んだ。

例年通りテスト初日の朝にピットレーン上で「VF-22」を正式発表したハースは、冷却漏れやセンサーの不具合など幾つかのトラブルに見舞われ、ニキータ・マゼピンの午前の走行は僅か20周に留まった。

午後はミック・シューマッハがバトンを引き継いだものの、フロアにダメージが確認された事で再びガレージに。23周を重ねたところでチェッカーフラッグが振られた。

初日と同じ様に、テスト2日目も1時間のランチブレイクを挟んで現地9時から18時まで終日に渡ってセッションが行われる。