マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、スプリント予選最後のアタックを1回に絞り、本人も予想だにしていなかったポールポジションを獲得した。

2026年F1第17戦シンガポールGPの初日、フェルスタッペンはジョージ・ラッセル（メルセデス）を0.120秒上回り、スプリントのポールを獲得した。シャルル・ルクレール（フェラーリ）が0.243秒差で続き、その後方にマクラーレン勢が並んだ。

公式のポール獲得記録には加算されないが、マリーナベイ市街地コースの予選セッションを首位で終えたのはキャリア初だった。

「シンガポールはいつも接戦だね。ここでは、場所によっては壁に限界まで近づいて、可能だと思う限界までプッシュし続けることが求められる」とフェルスタッペンは振り返った。

「ソフトタイヤに履き替えたら、クルマが少し生き生きしてきたように感じた。でも、この結果は予想してなかったよ」

リスク冒した1アタックが奏功

予選上位5名のうち、アタックを1回に絞ったのはフェルスタッペンだけだった。レッドブルは、路面が最も良くなるタイミングでフェルスタッペンをコースに送り出した。

一方、2番手のラッセルは最初のアタック後に2周、3番手のルクレールは1周のクールダウンを挟み、再び計測ラップに取り組んだ。

一切のミスが許されない市街地コースでは特に、周回を重ねながら徐々にタイムを縮めていくアプローチが有効であり、タイヤのデグラデーションが許容できる水準であった今回、ラッセルやルクレールの方法は理に適っていた。

一方、1回だけのアタックに絞るやり方は、黄旗や赤旗、トラブルによってノータイムに終わるリスクに加え、直前の積み重ねがないだけに、1周をまとめ上げることもより難しい。

実際、アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）とピエール・ガスリー（アルピーヌ）は、アタックラップでコース外に膨らみ、SQ3でタイムを抹消された。

路面の凹凸、露呈したRB22の弱点

RB22は低速コーナーで強みを発揮した一方、路面のバンプや縁石への対応には依然として課題を抱えていた。フェルスタッペンがポールを予想していなかった背景には、こうしたマシンの弱点もあった。

「ここ2戦で僕らはかなり強くなっていると思うけど、このコースではまだクルマの小さな弱点が幾つか目立つ。でも幸いなことに、そうした弱点を抱えながらも、できる限りうまく走ることができた」とフェルスタッペンは説明した。

チーム代表のローラン・メキーズによれば、フリー走行1回目（FP1）では2台とも激しい路面のバンプに苦戦し、適切なバランスを見つけることが難しかったという。

「バンプにはかなり苦しんでいる。だが、マックス、アイザック（ハジャー）、そしてエンジニアたちは、FP1からスプリント予選までの間に非常に良い仕事をしてくれた」とメキーズは語った。

「完璧ではない。でもポールは取れた。それはおそらく、我々だけでなく誰もがこの路面に苦しんでいるということだろう。週末はまだ始まったばかりだが、再びトップに戻れたのは良かった」

2026年F1シンガポールGPのスプリント予選では、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がポールポジションを獲得。2番手にジョージ・ラッセル（メルセデス）、3番手にシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続く結果となった。

スプリントは日本時間10月10日(土)18時から、公式予選は同22時から1時間に渡ってマリーナベイ市街地コースで開催される。セッションの模様はフジテレビNEXTで生配信・生中継される。

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