2024シーズンのFIA-F1世界選手権第17戦、アゼルバイジャンGPが現地9月15日に行われ、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）がバーチャル・セーフティーカー（VSC）フィニッシュのレースで今季2勝目を挙げた。角田裕毅（RB）はリタイヤした。

51周のレースは残り6周以降、トップ4が3秒以内で優勝を争う大激戦となったが、その結末はある意味、大荒れが定番のバクー市街地コースでのレースに相応しい劇的なものとなった。

2位表彰台を狙うセルジオ・ペレス（レッドブル）は残り2周のターン1でシャルル・ルクレール（フェラーリ）を追い詰めたが、抑え込まれた結果として逆に、カルロス・サインツ（フェラーリ）に3番手を奪われた。

奪還に向けてターン2のイン側に飛び込み、サインツの半車身後方でターン3に向かうと、RB20の右フロントとフェラーリSF-24の左リアが接触。2台は激しくバリアに衝突した。結果、VSCが導入され、レースはそのまま終わりを迎えた。

大量ポイントを逃しただけに両者が不満に思うのは当然だが、特に感情的だったのはペレスの方だった。ペレスはシーズン序盤以降、一貫して不調に喘いでいたが、得意とするバクーで息を吹き返し、表彰台カムバックを目前にリタイヤした。

ルクレールは4年連続でポールを獲得したが、今年もまた勝利に繋げることができなかった。20周目のターン1でピアストリに追い抜きを許すと、ポジションを取り戻すべく猛攻を続けるも、付け入る隙はなく2位に終わった。

レース序盤、ビニール袋がエアボックスに入ったかもしれないと報告を上げたジョージ・ラッセル（メルセデス）は3位表彰台に滑り込んだ。

黄旗に翻弄され、予選Q1敗退を喫したランド・ノリス（マクラーレン）は、主流とは異なるハードスタート戦略を採用。15番手からレースに臨み、8周目にオリバー・ベアマン（ハース）を交わしてトップ10に足を踏み入れると、残り3周で選手権首位のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）を交わして6番手に浮上し、2台のクラッシュを経て4位でフィニッシュした。

1ストップ戦略が主流となったこの日のレースでフェルスタッペンは、タイヤ交換後、戦略違いのアレックス・アルボン（ウィリアムズ）とノリスに前を塞がれ、徐々にトップ5から引き離されていき、「ブレーキが効かない」「リアグリップが全くない。リアで跳ね上がって接地感がない」と不満を訴える中、34周目にラッセルに追い抜きを許した。

残り3周でノリスに抜かれると、フリーストップを活かしてファステスト・ラップ狙いのタイヤ交換に動いたが、まさにその瞬間にチームメイトがクラッシュしたため実を結ぶことはなく、ノリスがボーナスの1点を加算した。

レッドブルはコンストラクターズ選手権でマクラーレンに逆転を許し、20ポイント遅れのランキング2位に後退した。

角田裕毅はオープニングラップで後方ストロールに衝突され、右サイドポットに大きな穴が開くなど、クルマに深刻なダメージを負った。その結果、ズルズルとポジションを落としていき、16周目にクルマをガレージに入れリタイアした。ストロールはタイヤをパンクし、1周目の終わりに予定外のピットストップを行った。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）は孤独なレースを過ごし、上位2名のクラッシュにより6位でフィニッシュした。これに続いたのは予選で好結果を残したウィリアムズだった。アレックス・アルボンとフランコ・コラピントはそれぞれ7位と8位となり、チームに貴重なポイントをもたらした。

ルイス・ハミルトンはパワーユニットのトラブルに見舞われ、最後尾からスタートしたが、それでも9位でフィニッシュし、メルセデスにダブルポイントをもたらした。

ハースの代役ドライバーであるオリバー・ベアマンは、最終的にニコ・ヒュルケンベルグを上回り、10位フィニッシュという印象的な結果を残した。

2024年F1第17戦アゼルバイジャンGP決勝リザルト

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