国際自動車連盟（FIA）のF1テクニカル・デリゲートによる発表を元に、2023年F1最終第23戦アブダビGPにおけるドライバー毎のパワーユニット（PU）投入状況を以下にまとめる。本ページは必要に応じて随時アップデートされる。

2日目のフリー走行3を前にケビン・マグヌッセン（ハース）が今季7基目となるエキゾーストを開封した。

ギアボックス交換車両もなく、少なくとも現時点でグリッド降格ペナルティが科されるドライバーは出ない見通しだ。

2023年シーズンは23戦が予定されていたが、大規模洪水被害の影響で第6戦エミリア・ロマーニャGPは中止となった。一度もペナルティを科されずに全22戦を乗り切るのは12名となる見通しだ。

最も高い信頼性を誇ったF1パワーユニットはメルセデス製と言って良いだろう。ワークス、マクラーレン、アストンマーチン、ウィリアムズの計8台はいずれもノーペナルティでシーズンを消化する。

アルピーヌ・ルノーもまた、ペナルティを1度も受けなかった。ただしメルセデスとは異なりこちらは2台体制だ。なお全てのコンポーネントが年間割り当て基数に達したのはアルピーヌ・ルノーだけだった。

フェラーリPU勢は計6台の内、バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）を除く全車が少なくとも1回の降格ペナルティを受けた。ホンダRBPT勢は4台中3台が少なくとも1回の降格を受けた。

アゼルバイジャンGPを前に競技規定が改定された事で、V6ハイブリッド・ターボ導入10年目の今年はICE、ターボ、MGU-H、MGU-Kが各々年間4基まで使用できる事となった。CE、ESは各2基まで、そしてエキゾーストは年間8セットまでに使用が制限されており、超過した場合はグリッド降格ペナルティが科される。

F1アブダビGP：パワーユニット通季投入状況

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