2025年FIA-F1世界選手権第23戦カタールGPの決勝が11月30日にロサイル・インターナショナル・サーキットで行われ、マクラーレン勢の失策を尻目にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が3番手からの逆転勝利を飾った。チームメイトの角田裕毅は15番グリッドから10位入賞を果たした。

タイヤ1セットにつき最大25周という異例ルールの下で争われた決勝は、7周目のセーフティーカー（SC）導入が分岐点となった。ターン2でニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）がピエール・ガスリー（アルピーヌ）と接触し、コース上で止まったことで展開が大きく動いた。

ポールシッターのオスカー・ピアストリ（マクラーレン）は2位、選手権リーダーのランド・ノリス（マクラーレン）は4位に終わり、タイトル争いは最終アブダビGPに持ち越されることとなった。フェルスタッペンはこの日の勝利により、歴史的な逆転5連覇への可能性を一気に高めた。

戦略判断を誤ったマクラーレン

オープニングラップのターン1でノリスを抜き、2番手に上がっていたフェルスタッペンを含む大半のドライバーが同時にタイヤ交換へ動いたが、予選でフロントロウを独占していたマクラーレン勢はステイアウトを選択した。この判断が致命的な結果を招いた。

マクラーレン陣営が動いたのは24周目。通常であれば先頭を走るピアストリに優先権がある場面だが、ピットウォールは先に彼をピットに入れた。この決定によりノリスはクリーンエアを得てプッシュし、その翌周にピットへ。フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）を僅差で抑え、ピアストリに次ぐ5番手でコースに復帰した。

その後、ピアストリは第2スティントを上限まで引っ張らず43周目にハードへ交換。ノリスも1周後にハードへ履き替え、それぞれ2番手と5番手で復帰した。これにより首位に躍り出たフェルスタッペンは、最終的にピアストリに7.995秒差をつけトップチェッカーを受けた。

最後のピットストップを終えた後、フェルスタッペンに追いつくためには今より1秒速いペースが必要だと伝えられたピアストリは、無線で皮肉を口にせざるを得なかった。

「へぇ…そりゃナイスだね」

さらに、何事もなければポール・トゥ・ウインが確実視されたレースを2位で終えると、力なく、こう呟いた。

「言葉がないよ…本当に。何も言えない」

一方のノリスは、コース外に飛び出すミスを犯したアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）を残り2周で交わして4位でフィニッシュした。この2点は、最終戦に持ち込まれることとなったタイトル争いにおいて、極めて重要な2ポイントになるかもしれない。

5番手スタートのカルロス・サインツ（ウィリアムズ）は、SCのタイミングでアントネッリを交わし、フロアにダメージを抱えながらも驚きの3位表彰台に上がった。

角田裕毅、幸運つかんだ10位入賞

角田は15番グリッドからポイント圏へ滑り込み、逆転の10位フィニッシュを果たした。オーバーテイクが難しいロサイルでの逆転劇には、いくつもの追い風があった。

スタートは幸先よく14番手まで上げたものの、直後に2つ順位を落とした。ただ、7周目のSC時にはピットレーンの混雑も味方し、一気に12番手に駆け上がった。さらに、オリバー・ベアマン（ハース）がピットエラーで大きくタイムを失ったことで11番手に浮上した。

中盤以降はリアム・ローソン（レーシング・ブルズ）を追走するも追い抜くには至らず、このままポイント圏外でフィニッシュするかに思われた。だが残り2周、6番手を走行していたアイザック・ハジャー（レーシング・ブルズ）が突然のパンクで失速し、リタイア。角田は10位に上がり、貴重な1点をつかみ取った。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）は1周目に3つポジションを落として6位、フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）は痛恨のスピンにより2つ順位を失って7位、シャルル・ルクレール（フェラーリ）は8位でフィニッシュした。

ヒュルケンベルグと並び、唯一ソフトをスタートタイヤに選んだルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、1周目に3つ順位を上げ、アレックス・アルボン（ウィリアムズ）に次ぐ12位でフィニッシュした。

エステバン・オコン（ハース）はジャンプスタートにより5秒ペナルティを受け15位。ガスリーは接触事故を生き延び、最下位16位でレースを終えた。

ランス・ストロール（アストンマーチン）はSC導入を機にピットへ向かった一人だが、16番手とあって得点の見込みは薄く、その後は3ストップ戦略へ切り替えた。クリーンエアでペースを引き上げる狙いの賭けだったが、ピットレーン速度超過で5秒ペナルティを受け、残り2周でガレージに戻ってリタイアした。

2025年F1第23戦カタールGP決勝リザルト

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