アップグレード・ラッシュとなったバルセロナでのF1スペインGPから1週間を待たずに、フェラーリ、アストンマーチン、アルファロメオを除く全7チームがF1第7戦モナコGPにアップデートを持ち込んだ。とは言ってもその殆どはモナコ専用の変更ではあるが。

低速のモンテカルロ市街地コースでは冷却性能の強化と、タイトコーナーのためにステアリング・ジオメトリーの変更が求められる。今季より設けられた空力アップデート開示ルールに基づき公開された各チームの変更点をまとめる。

マクラーレン

マクラーレンはモンテカルロ特有のコース特性に合わせて、2種類のルーバーパネルを持ち込むと共に、視界向上のためにミラーステーのストレーキを減らした。また、ロウズヘアピン用にステアリングジオメトリを変更。ブレーキの冷却性能を引き上げるためにリアコーナーを調整した。

メルセデス

前戦スペインで持ち込まれたフロントウイングのエンドプレートに微調整が加えられた。また、モナコは平均速度が遅く冷却効率が落ちるため、フロント・ブレーキダクトの出口ダクトを拡大した。

レッドブル

ロウズヘアピン対策としてステアリング・ジオメトリーを変更。更にフロントホイール周りのボディワークを変更して、フロントブレーキの冷却フローを向上させた。

ウィリアムズ

モナコのタイトコーナーに対処すべくフロントサスペンションのジオメトリーを変更。更にフロント・ブレーキディスク及びキャリパーの冷却性能を強化した。

アルファタウリ

ステアリング・ジオメトリー変更のためにフロントサスペンションを微調整した。

アルピーヌ

ステアリングアームを短くしてステアリングロックを増加。ステアリング・ジオメトリーを変更した。

ハース

ステアリングロックを増加した。

F1モナコGP特集