2019年NTTインディカー・シリーズ第4戦、伝統のロングビーチ・グランプリ決勝レースが4月14日(日)にカリフォルニア州の市街地コースで行われ、アンドレッティ・オートスポーツのアレキサンダー・ロッシが2年連続のポールトゥウィンを達成。後続に20秒もの差をつけてキャリア通算6勝目を挙げた。

2位はジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）、3位にはグラハム・レイホール（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング=RLL Racing）が続いたが、ファイナルラップで勃発したスコット・ディクソンとの攻防の件でブロッキングのペナルティを取られ4位に後退。ディクソンが繰り上がりで3位表彰台を獲得した。

予選8番グリッドからスタートしたRLL Racingの佐藤琢磨は、セットアップが決まり切らず「本当に厳しいレースだった」と振り返ったものの、スタートポジションを守りきり、8位でチェッカー。チャンピオンシップでのポジションを一つ落とし4位とした。

舞台となったのは1周1.968マイル（3.17km）、11コーナーを持つカリフォルニア州ロングビーチの市街地コース。レースは85周、走行距離167マイル（269km）で争われ、現地には約20万人のファンが観戦に訪れた。

レースは気温19℃、路面40℃のドライコンディションでスタート。オープニングラップでは複数台が絡む多重クラッシュが発生し、いきなりフルコースイエローが発生した。

ジャック・ハーヴェイ、マーカス・エリクソン、スペンサー・ピゴットの3台がコース上で停車。エリクソンにドライブスルーペナルティが課せられた。低速コーナーでの事故であったため、各車ダメージは比較的軽症。佐藤琢磨は8番手をキープし、レースは5周目にリスタートを迎えた。

最初のウインドウが開いたのは26周目。ラップリーダーのロッシは27周目にピットインし、レッドからブラックタイヤへと履き替えた。2番手を走行していたディクソンも同時にピットインした。その直後、サンティノ・フェルッチが原因のローカルイエローが発生し、佐藤琢磨が30周目にピットイン。アンダーステアに苦しんでいたためフロントウィングを調整し、レッドに履き替え同じ8番手でコースに復帰した。

オーバーカットによってディクソンを抜き去り、2番手を走行していたウィル・パワーは、34周目にターン1で止まりきれずオーバーラン。この結果琢磨が7番手に浮上した。52周目にはCOTAで最年少ウィナーに輝いたコルトン・ハータが単独クラッシュ。左フロントサスペンションとウイングを壊して緊急ピットインしたものの、修復構わずヘルメットを脱いだ。

ラストピットのドアが開いたのは55周目。佐藤琢磨は57周目にピットインし、ブラックに履き替え9番手でコースに復帰したが、その翌周にピットに入ったパワーにオーバーカットを許し、全車最終ピットストップを終えたところで8番手に後退。その後は後続のジェームズ・ヒンククリフからポジションを守りきり、8位でチェッカーフラッグを受けた。

インディカー・ロングビーチ決勝順位結果

2019年シーズンのインディカー・シリーズは、例年通りCS放送のGAORA SPORTSで生放送される。視聴にはスカパーやひかりTVとの契約が必要となる。

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