国際自動車連盟（FIA）のF1テクニカル・デリゲートによる発表を元に、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPにおけるドライバー毎のパワーユニット（PU）投入状況を以下にまとめる。

シーズン18戦を残してシャルル・ルクレール（フェラーリ）が早くも3基目のICE（内燃エンジン）を開封した。2024年シーズンは24戦が計画されているため、ICEを含む主要コンポーネントは単純計算で1基あたり6戦を消化する必要がある。

ルクレールの3基目交換について、マラネロのシャシー部門を率いるエンリコ・カルディーレは「マイアミ後の分析結果が通常の結果と完全に一致しなかったため、エンジンをダイナモテストで追加試験することできず、万が一のリスクを避けるためにそのエンジンを使わなかった」と説明した。

フェラーリはイモラに大幅なアップグレードを持ち込んだ。エンジントラブルにより走行時間を失う事になれば、新しいパッケージからパフォーマンスを引き出す事が一層、難しくなる。マイアミで使われた懸念のエンジンは、次戦モナコGPで再利用される予定だ。

関連があるのかどうかは分からないが、カルロス・サインツはイモラでの予選後に、クルマに幾つかの問題が見つかったとして、その一つがエンジンだと明かしている。

角田裕毅（RBフォーミュラ1）を含むホンダRBPT搭載の全4台は2基目のCEを開封した。残り18戦を通してもう1基、新たなCEを使うと降格ペナルティが科せられる。

V6ハイブリッド・ターボ導入11年目の今年はICE、ターボ、MGU-H、MGU-Kが年間に各4基まで、CE及びESが各2基まで、そしてエキゾーストが年間8セットまでに制限されており、超過した場合はグリッド降格ペナルティが科される。

F1エミリア・ロマーニャGP：パワーユニット通季投入状況

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