アルピーヌF1、2026年の新車「A526」リバリーを発表。変わらぬ青とピンク
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アルピーヌF1チームは1月23日、バルセロナで行われたイベントで2026年F1マシン「A526」のリバリーを初公開した。発表の舞台となったのは、スポンサーであるMSCクルーズ社のクルーズ船上の特設会場だ。
披露されたのは、2026年の新たな技術規則を反映したショーカーで、実戦仕様の「A526」そのものではない。ただし、アルピーヌが思い描く2026年の姿を示す、視覚的な公式第一報となった。
変わらぬ青とピンク
Courtesy Of Alpine Racing
アルピーヌの2026年型F1マシン「A526」のリバリーをまとったショーカー、2026年1月23日 (4)
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アルピーヌの2026年型F1マシン「A526」のリバリーをまとったショーカー、2026年1月23日 (2)
リバリーは、近年のアルピーヌを象徴するブルーとピンクを基調としたグロス仕上げだ。2025年終盤のクルマと比べると、サイドポッドは再びチームのメインカラーであるブルーに戻り、タイトルスポンサーBWTのロゴがピンクで配されている。
デザインとしては大幅な刷新には踏み込まず、ブランドの継続性を重視した仕上がりとなった。
華やかな発表の一方で、実戦仕様の「A526」はすでに走行を開始している。昨年までの自社製に代え、新たにメルセデス製パワーユニット（PU）を搭載した「A526」は、21日（水）にシルバーストンでシェイクダウンを実施した。
関係者によれば、この初走行は生産的な内容だったという。悪天候と日照条件の制約がある中で、ピエール・ガスリーがステアリングを握り、許可されていた最大200kmのうち約140kmを走行した。
アルピーヌは2025年のコンストラクターズ選手権で最下位に終わった。ただし、22ポイントを獲得しており、統計上は「最もポイントを獲得した最下位チーム」となった。
同チームは2025年型クルマの開発を1月の段階で打ち切り、リソースを2026年プロジェクトへ集中させてきた。エンジン規則とシャシー規則が同時に刷新される節目を最大限に生かすための戦略的判断だ。
カラーリング発表という表舞台と、静かに進む実走行テスト。その両輪を通じて、アルピーヌの2026年シーズンへの本格的な挑戦はすでに始まっている。
アルピーヌF1「A526」リバリー画像ギャラリー
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アルピーヌの2026年型F1マシン「A526」のリバリーをまとったショーカーと同社の市販車、2026年1月23日 (1)
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アルピーヌの2026年型F1マシン「A526」のリバリーをまとったショーカーと同社の市販車、2026年1月23日 (3)
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アルピーヌの2026年型F1マシン「A526」のリバリーをまとったショーカーと同社の市販車、2026年1月23日 (2)
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アルピーヌの2026年型F1マシン「A526」のリバリーをまとったショーカー、2026年1月23日 (3)
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アルピーヌの2026年型F1マシン「A526」のリバリーをまとったショーカー、2026年1月23日 (1)
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2026年仕様のレーシングスーツを着用するアルピーヌのピエール・ガスリーとフランコ・コラピント、2026年1月23日
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2026年仕様のレーシングスーツを着用するピエール・ガスリー（アルピーヌ）とレーシングヘルメット、2026年1月23日
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2026年仕様のレーシングスーツを着用するフランコ・コラピント（アルピーヌ）とレーシングヘルメット、2026年1月23日
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2026年仕様のレーシングスーツを着用するポール・アーロン（アルピーヌF1リザーブドライバー）、2026年1月23日
