2026年5月24日、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで第110回インディアナポリス500マイルレースの決勝が行われた。相次ぐクラッシュや降雨による赤旗で荒れた展開となったレースを、フェリックス・ローゼンクヴィスト（メイヤー・シャンク）が最終ラップの大逆転で初制覇した。

2位フィニッシュしたデイビッド・マルーカス（ペンスキー）との差は、わずか0.0233秒。110回を数えるインディ500の歴史で、最も小さなギャップとなった。これは、1992年にアル・アンサーJr.がスコット・グッドイヤーを0.043秒差で抑えた記録を上回る。

ホンダエンジンにとっては、インディ500での17勝目となった。レース中の首位交代は70回を数え、2013年の68回を上回る大会記録となった。

一方、3度目の制覇を狙った佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン）は、12番グリッドからスタートしたものの、トラフィックの中でペースが上がらず、10位フィニッシュに終わった。

苦難を耐え抜いた琢磨のレース

佐藤の序盤は、慎重な立ち上がりとなった。開始直後に16番手までポジションを落とし、中盤にかけても中団から抜け出せない苦しい展開が続いた。一時は20番手まで後退する場面も見られた。

だが、レース終盤のピットストップのサイクルを背景に、ポジションを回復していく。残り33周に2番手まで浮上すると、その翌周に最後のピット作業を行い、18番手でコースへ復帰した。

そこから最終盤に向けて、6番手まで順位を上げる粘りを見せた。だが、その後にマルーカスとアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ）らに相次いでオーバーテイクを許す展開となった。

前年大会で最多リードラップを記録した姿とは対照的に、本来の力を発揮しきれないまま、レースを終えることになった。

クラッシュと雨が連続する波乱

レースは序盤からアクシデントが相次ぐサバイバル戦となった。18周目にはライアン・ハンター＝レイ（マクラーレン）がコントロールを失い、回避しようとしたキャサリン・レッグ（A.J.フォイト）がスピンして、早くも2名がリタイアとなった。

26周目のリスタート直後にも、エド・カーペンター（エド・カーペンター）がターン1でクラッシュし、翌周に再びコーションが出された。92周目にはウィル・パワー（アンドレッティ）がピットレーン進入時にスピンを喫した。さらにその直前には、ピット作業中だったアレキサンダー・ロッシ（エド・カーペンター）のマシンから出火し、ロッシはクルマを降りた。

その後は、天候にも翻弄された。106周目には小雨により約13分間の赤旗中断となり、再開後の116周目を終えた時点でも、再び降雨によるコーションが出された。

残り75周で再開された直後には、ジョセフ・ニューガーデン（ペンスキー）がターン4でバリアに激突し、またしてもコーションとなった。

二分した燃料戦略、赤旗が覆した「盤石」

レース終盤は、燃料戦略をめぐるドラマが展開した。オワード、アームストロング、そしてローゼンクヴィストは、164周から166周にかけて最後のピットストップを終えた。給油可能な範囲のぎりぎりで、以降は追加のピットなしでフィニッシュを目指す作戦だった。

一方、マルーカス、スコット・マクラフリン（ペンスキー）、そしてポールシッターのパロウらは異なるサイクルにあり、175周から176周に最後の給油を行った。マルーカスがこの追走集団を率いたが、残り25周を切った時点で、先行する3台に20秒以上の差をつけられていた。

ローゼンクヴィストは、オワードより2周分多く燃料を残していた。彼はオワードのスリップストリームにつけてさらに燃料を節約し、185周目に首位を奪うと、勝利へ向けて盤石の態勢を築いたかに見えた。

だが、192周目に状況が一変する。一時はリードを奪う健闘を見せていたルーキーのカイオ・コレット（A.J.フォイト）がターン2でバリアに激突し、この日6度目のコーションを誘発した。レースは事故処理のため2度目の赤旗中断となり、追走集団との差は帳消しとなった。

「あの前までは、僕らにとって完璧な状況だった」とローゼンクヴィストは振り返る。「全てが整っていた。だが最後に、何もかもがひっくり返ったんだ。最初は少し落ち込んだよ。でも、前を向くしかなかった。3番手に戻れたのは、むしろ良かった。追われるのではなく、追う側になれた気がしたからね」

残り1周の死闘、娘の誕生に沸く5月の頂点

196周目に再開されると、アームストロングがターン1でトップに立った。だが197周目、ルーキーのミック・シューマッハ（レイホール・レターマン・ラニガン）がターン2でバリアに接触し、最後のコーションが出された。

勝負は、残り1周のスプリント勝負へともつれ込んだ。なお、8番手からリスタートを切っていた佐藤は、この混戦の中で12番手まで後退した。

199周目の終わりのリスタートで、ホワイトフラッグを受けて先頭に立ったのはアームストロング。マルーカスが2番手、ローゼンクヴィストが3番手で続いた。ターン1でマルーカスが首位に立ち、バックストレートで抜け出しにかかる。その後方では、アームストロングとローゼンクヴィストが2番手を懸けて並走した。

ローゼンクヴィストは、オーバルの外側、ハイラインを駆使してアームストロングをかわすと、前方のマルーカスに照準を定めた。チェッカーが目前に迫る中、マルーカスはローゼンクヴィストのスリップストリームを切ろうと、マシンをピットウォール側へ寄せた。続いてコース中央へ動いた瞬間、ローゼンクヴィストはすかさずマシンを外側へ振り、接触を間一髪で回避した。

2台はフィニッシュライン手前で完全に並んだ。そして、ローゼンクヴィストがわずかに前へ出て、約半車身の差でヤード・オブ・ブリックスを先に駆け抜けた。35万人の観衆が沸き立った。

「現実とは思えない。まだ信じられないよ」とローゼンクヴィストは語る。「3番手に戻れたのが、うまく転んだ。あとはハイラインで全開のラップを刻むだけだった。それが決まったんだ。インディ500を勝つのに、これ以上ない最高の形だったよ」

この勝利は、ローゼンクヴィストにとって特別な意味を持っていた。5月4日、彼は妻エミールとの間に、第一子となる娘ステラを迎えたばかりだった。

「妻と、生まれたばかりの娘ステラが本当に恋しい。ここに一緒にいてほしかった」とローゼンクヴィストは語る。「父になって、そして500を勝つ。最初に冗談で言っていたんだ。『500を勝って、子どもも生まれるかもな』って。本当に、現実とは思えないよ」

準優勝に泣いたマルーカスは、ピットボックスで涙をこらえた。「他に何ができたのか分からない。レースを通して、僕らが一番速かった。150パーセントを出し切った。毎周クラッシュしかけながら、それでもP2だ。こんなに近くて、信じられない」

スウェーデン出身のウィナーとしては、ローゼンクヴィストはケニー・ブラック（1999年）、マーカス・エリクソン（2022年）に続く史上3人目。メイヤー・シャンクにとっては、2021年のエリオ・カストロネベス以来、2度目のインディ500制覇となった。

3位にはマクラフリンが入り、ペンスキーは上位3台に2台を送り込みながらも、記録更新となる21勝目には一歩届かなかった。トップ5は、わずか0.4360秒の中にひしめいた。

ポールシッターのパロウは最多59周をリードしたものの、7位に終わった。自身26度目の500出走を果たしたカストロネベスは、194周目にメカニカルトラブルでリタイアした。

ルーキー最上位を記録したのはシューマッハで、18位だった。ロマン・グロージャン（デイル・コイン）は24番手スタートから9位でフィニッシュし、全車の中で最も多く順位を上げた。

第110回インディ500決勝レース結果