2025年FIA-F1世界選手権第18戦シンガポールGPが10月5日にマリーナベイ市街地コースで行われ、ランド・ノリスが3位、オスカー・ピアストリが4位でフィニッシュ。この結果、マクラーレンが昨季に続くコンストラクターズ選手権連覇を達成した。

62周にわたる決勝レースはジョージ・ラッセル（メルセデス）の独壇場となり、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）を5.430秒差で下してポール・トゥ・ウイン。今季2勝目、キャリア通算5勝目を挙げた。角田裕毅（レッドブル）は序盤の4ポジションダウンが大きく響き、12位に終わった。

マクラーレン連覇も同士討ち

1時間ほど前まで降り続けたにわか雨の影響で、路面は完全にリセットされたが、全車スリックタイヤを装着。昨年大会に続き、セーフティカーが一度も導入されない比較的落ち着いた展開となったものの、1周目からドライバーズ・ランキング上位3名の接触が発生する波乱含みでスタートした。

5番手スタートのノリスはスタート直後、アグレッシブにレースを展開した。ターン3に向けて2番手争いに躍り出ると、コーナーへの進入でフェルスタッペンのリアに軽く接触し、フロント左翼端板を破損。その直後には、チームメイトのピアストリとの間でホイール同士の接触も発生した。

ピアストリはこの一件に不満を漏らし、「ランドが僕を押しのけて行くのはOKってこと？どうなってるんだ？」と無線で不満を訴えた。ピットストップでは左リアの交換に手間取り3秒以上余計にロス。ノリスから2秒遅れの4位でフィニッシュした。

マクラーレンのコンストラクターズ連覇は、アイルトン・セナが在籍した1988年から1991年の4連覇以来初の快挙。これにより、通算タイトル数をウィリアムズの9回を上回る10回目とし、フェラーリに次ぐ歴代2位の記録を樹立したが、チームメイト同士での接触は祝賀に影を落としそうだ。

ラッセル、危なげないポール・トゥ・ウイン

ポールポジションからスタートしたラッセルは、10周目までにフェルスタッペンに対して5秒のリードを築く完璧なレースを展開。以降も安定したペースを維持し、カナダGP以来となる今季2勝目、キャリア通算5勝目をマークした。

チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリは1周目にノリスに抜かれた後、ポジションを取り戻せず5位フィニッシュ。メルセデスはダブルトップ5で週末を締めくくった。

フェルスタッペン、トラブル抱えながらも2位死守

ソフトタイヤでスタートしたフェルスタッペンは、トップ10勢の中で最も早い19周目にハードへ交換。だが、レースを通してダウンシフトの不具合を抱え、37周目のターン14では大きくロックアップし、壁に接触しかけるヒヤリとする場面もあった。

それでも持ち前のペースで踏みとどまり、ラッセルに次ぐ2位を守り切った。

ハミルトン、ブレーキトラブルで不穏な空気

フェラーリ勢はシャルル・ルクレールが6位、ルイス・ハミルトンが7位でフィニッシュしたが、レース後の調査を経て5秒ペナルティが科されたため、ハミルトンは8位に降格した。

ハミルトンは残り3周、アントネッリと5位争いを繰り広げていたが、ターン16のブレーキングゾーンでオーバーシュート。ブレーキに問題を抱えて一気にペースを落とし、ルクレールに先行を許した。

またトラブルの影響で最終ラップ中に4度のトラックリミット違反を犯し、レース後にスチュワードに召喚され、ペナルティを受けた。

角田裕毅、序盤に後退も粘りのレース

角田はソフトスタートながらも、スタート直後、フランコ・コラピント（アルピーヌ）に追い抜きを許して14番手に後退。さらに2周目までに17番手に落ち込む「人生最悪のスタート」を切った。

一方で、クリーンエアーでの巻き返しを狙うべく、誰よりも早い13周目にピットイン。前に18.5秒の空間が広がる好位置でコースに復帰したが、アンダーカットを防ぐべく、その翌周にコラピントもピットイン。角田の7秒前でコースへ戻った。

角田は10周後にはコラピントを射程に収め、43周目にミスを誘ってオーバーテイク。さらに、他車のピットにより44周目にスタートポジション13番手まで巻き返すと、エンジンに問題を抱えて1周あたり0.3秒程度をロスしていたアイザック・ハジャー（レーシング・ブルズ）のDRS圏内まで踏み込んだ。

だが、チームメイトのフェルスタッペンを含む先頭集団に追いつかれ、道を譲る過程で大幅にタイムをロス。さらに残り5周、フレッシュなソフトタイヤを履くカルロス・サインツ（ウィリアムズ）に交わされ12番手に後退した。

奮闘したサインツとアロンソ

DRS規定違反により予選結果から除外され18番手スタートとなったサインツだったが、冷静なレース運びで挽回を果たした。ミディアムタイヤで誰よりも長く第1スティントを引っ張り、52周目にソフトへ交換。残り3周でハジャーをオーバーテイクし、10位でチェッカーを受けて逆転入賞を飾った。

一方、フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）はオリバー・ベアマン（ハース）を抑えて中団最上位となる7位入賞を果たした。

ノリス同様、右フロントの交換に時間を要し、6秒以上もの余計なロスに見舞われ、「毎ラップで俺に話しかけてきたら無線切るからな」と苛立ちをあらわにする場面もあった。それでも、レース中盤、ハジャーを交わすと無線でこう叫んだ。

「今日のヒーローにトロフィーを！」

自らのオーバーテイクを称賛する言葉なのか、それともハジャーのアグレッシブなディフェンスを皮肉ったものなのかは、判然としなかった。

また、ハミルトンのわずか0.4秒後方で8位フィニッシュすると、ブレーキトラブルを抱えながらも走行を続けたハミルトンを激しく非難。最終的にはハミルトンにペナルティが科され、7位に昇格した。

ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）は45周目のブレーキング中にスピンを喫したものの、ランオフエリアでストップし壁との接触を回避。セーフティーカーの導入には至らなかった。

チームメイトのガブリエル・ボルトレートは1周目の接触でフロントウイングを破損し、17位完走に終わった。

コンディション

セッション概要

サーキット

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