クリスチャン・ホーナーのチーム代表解任とローラン・メキーズの起用について、レッドブルGmbHは公式な説明を一切行っていない。だが、モータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコが沈黙を破り、その一部を明かした。

2025年F1第13戦ベルギーGPの舞台、スパ・フランコルシャンのガレージ裏で独衛星テレビ『Sky Sports』のインタビューに応じたマルコは、今回の決定を下したのはレッドブルGmbHの企業プロジェクトおよび新規投資部門のCEOを務めるオリバー・ミンツラフであると説明した。

「決定を下したのは経営陣、つまりオリバー・ミンツラフだ。我々は火曜日にロンドンでクリスチャン・ホーナー本人に解任を伝えた。同時に、彼の20年にわたる貢献、そして8度のタイトル獲得に対する感謝も正式に伝えた」と述べた。

解任の理由については、「さまざまな要素の組み合わせの結果」とした上で、「何よりもパフォーマンスが期待された水準に達していなかったことが大きい」と説明した。

ホーナーの後任には、レーシング・ブルズでチーム代表を務めていたローラン・メキーズが抜擢された。ハースの小松礼雄、マクラーレンのアンドレア・ステラなど、近年のF1ではエンジニア出身のチーム代表が再建に成功する事例が増えており、今回の人選もこうした潮流に沿うものとなっている。

メキーズを後任に選んだ理由についてマルコは、技術的バックグラウンドを持つことは現在のF1において重要な要素であるとした上で、「レーシング・ブルズで非常に良い仕事をしていたことが挙げられる。技術面だけでなく、チームの対外的な印象も明らかに好転させた。そして彼はエンジニアとしての優れた能力を持ち合わせている」と説明した。

これまでホーナーは、レッドブル・レーシング、レッドブル・アドバンスト・テクノロジーズ、そしてレッドブル・パワートレインズといった主要部門の権限を一手に掌握していたが、この“全権体制”が本社の不満を招いたとみられている。

「新生レッドブル：判明した”8つ”の事実」でその可能性を指摘した通り、メキーズの役割は、ホーナーと比較して「大幅に限定」され、「主な焦点はレース運営」に絞られることになるという。

マルコは、「ミルトンキーンズの組織は全体として2,000人規模だが、メキーズは主に技術面やレース運営に集中する。マーケティングや広報、パワートレインなどは別の担当者が行うため、彼はその分、レースの成功に向けてエネルギーを注ぐことができる」と語り、分権型組織への移行が進行中であることを示唆した。

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