鈴鹿でのマックス・フェルスタッペンのドライバーズタイトル獲得を経てレッドブル・レーシングは、2013年以来、実に9年ぶりのコンストラクターズ選手権制覇に王手をかけた。

早ければサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で開催される次戦F1アメリカGPで今季の両チャンピオンシップは決する。獲得条件を以下にまとめる。

コンストラクター争いはレッドブルとフェラーリの一騎打ちだ。アメリカGPを含めた残り4戦で獲得可能な最大ポイントは191点。つまり、ランキング3位につけるメルセデスのタイトルの望みはない。

• レッドブル・レーシング（619点）
• スクーデリア・フェラーリ（454点）
• メルセデス（387点）

日本GPを終えた現時点でのフェラーリに対するレッドブルのリードは165点。アメリカGPの終了時点でレッドブルがフェラーリに147点差以上をつければ決着がつく。

フェラーリの立場に立てば、アメリカGPで少なくともライバルを19点、上回る成績を残さなければならない。これは極めて厳しい戦いだ。

何しろ、フェラーリが1-2フィニッシュを飾った上にファステストを加えても、レッドブルが3-4でチェッカーフラッグを受ければそれで決まってしまうのだ。

つまり現実的には、メルセデスがレッドブルを抑え込むか、あるいはマックス・フェルスタッペン、セルジオ・ペレスのいずれかがリタイヤするような状況にでもならない限り、翌戦以降に決着が持ち越される可能性はないという事だ。

なおフェラーリが今季1-2フィニッシュを達成したのは開幕バーレーンGPのみだ。

2014年に始まったV6ハイブリッド時代以降、メルセデス以外のチームがコンストラクターズ選手権を制した事はない。

最後にメルセデス以外のチームが勝ったのは2013年。第16戦インドGPでセバスチャン・ベッテルが6連勝を以てダブルタイトル4連覇を達成して以来、シルバーアローはF1を支配し続けてきたが、その歴史も今年で幕が下りる事になる。

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