3月12日～14日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催された2021年F1プレシーズンテストのドライバー及びチーム別ファステストラップと、チーム及びエンジンメーカー別の周回数をまとめる。

ドライバー別ファステストラップ

まずはドライバー別のラップタイムランキング。最速はマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）の1分28秒960。ちなみにこれは、同じ会場で昨年の行われたバーレーンGP予選で自身が刻んだタイムより1.282秒遅い。

2番手の角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）を含む上位8名のファステストラップは全て最終3日目に記録された。

20番手セバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）はC3相当のプロトタイプタイヤでの計測タイムだった。

チーム別ファステストラップ

先のドライバー別タイムを元に、チーム別のファステストラップを集計しグラフにした。レッドブル・ホンダとアルファタウリ・ホンダのトップ2が飛び抜け、この後方にフェラーリからアストンマーチンまでが緩やかなギャップで続いた。

与えられた開発トークンすら使わず、全てを次世代シャシー導入の2022年に懸ける新人コンビのハースは上層フィールドから大きく遅れた。

チーム別周回数

チーム毎の周回数を集計した。最も多くのマイレージを稼いだのはアルファタウリ・ホンダとアルファロメオのイタリア”A”コンビで422周の同数首位だった。バーレーン・インターナショナル・サーキットは1周5.412kmであるため、距離に換算すると2283.864kmとなる。

逆に最も周回数が少なかったのは、ギアボックスを含む各種トラブルの影響でガレージ内で多くを過ごさざるを得なかったメルセデスの304周だった。同じくメルセデス製ギアボックス及びパワーユニットのトラブルに見舞われたアストンマーチンが314周の9位につけた。

ちなみにドライバー個人で最も走り込んだのはピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）の236周で、これに229周のキミ・ライコネン（アルファロメオ）、213周のニキータ・マゼピン（ハース）が続いた。

開発ドライバーのロイ・ニッサニー（ウィリアムズ）を除くと、最も走り込めなかったのはセバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）で、ガスリーの約半分となる117周に留まった。

エンジンメーカー別周回数

エンジンメーカー別の周回数としては、ウィリアムズ、マクラーレン、アストンマーチンの3つのカスタマーチームを含む4チーム供給体制のメルセデスが1318周のトップだった。

2位は3チーム供給体制のフェラーリで1220周、3位は2チーム供給体制のホンダ、そして4位にはアルピーヌ単独供給のルノーが並んだ。

1チームあたりの周回数で計算すると、メルセデスは329.5周、フェラーリは406.6周、ホンダは395.5周、ルノーは396周となる。