![ピレリのエンジニアにフィードバックを返す角田裕毅(RBフォーミュラ1)、2024年4月10日鈴鹿サーキット](/assets/img/uploads/2024/04/2026-f1-to-keep-18-inch-tires-but-with-less-width-and-diameter-why-the-change-3.jpg)
タイトル | ピレリのエンジニアにフィードバックを返す角田裕毅(RBフォーミュラ1)、2024年4月10日鈴鹿サーキット |
---|---|
公開日時 | |
撮影日時 | |
素材提供 | Pirelli & C. S.p.A. |
撮影場所 | 鈴鹿サーキット |
シーズン | |
人物 | |
チーム | |
関連記事 | F1タイヤ、2026年18インチ継続も幅と外径は縮小「16インチでは不十分」方針を転換した技術的な理由とは? |
タイトル | ピレリのエンジニアにフィードバックを返す角田裕毅(RBフォーミュラ1)、2024年4月10日鈴鹿サーキット |
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公開日時 | |
撮影日時 | |
素材提供 | Pirelli & C. S.p.A. |
撮影場所 | 鈴鹿サーキット |
シーズン | |
人物 | |
チーム | |
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Pos | Driver | PTS |
---|---|---|
1 | フェルスタッペン | 265 |
2 | ノリス | 189 |
3 | ルクレール | 162 |
4 | サインツ | 154 |
5 | ピアストリ | 149 |
Pos | Team | PTS |
---|---|---|
1 | レッドブル・ホンダRBPT | 389 |
2 | マクラーレン・メルセデス | 338 |
3 | フェラーリ | 322 |
4 | メルセデス | 241 |
5 | アストンマーチン・メルセデス | 69 |