| タイトル | ピレリのエンジニアにフィードバックを返す角田裕毅（RBフォーミュラ1）、2024年4月10日鈴鹿サーキット |
|---|---|
| 公開日時 | |
| 撮影日時 | |
| 素材提供 | Pirelli & C. S.p.A. |
| 撮影場所 | 鈴鹿サーキット |
| シーズン | |
| 人物 | |
| チーム | |
| 関連記事 | F1タイヤ、2026年18インチ継続も幅と外径は縮小「16インチでは不十分」方針を転換した技術的な理由とは？ |
| タイトル | ピレリのエンジニアにフィードバックを返す角田裕毅（RBフォーミュラ1）、2024年4月10日鈴鹿サーキット |
|---|---|
| 公開日時 | |
| 撮影日時 | |
| 素材提供 | Pirelli & C. S.p.A. |
| 撮影場所 | 鈴鹿サーキット |
| シーズン | |
| 人物 | |
| チーム | |
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| Pos | Driver | PTS |
|---|---|---|
| 1 | フェルスタッペン | 136 |
| 2 | ペレス | 103 |
| 3 | ルクレール | 98 |
| 4 | ノリス | 83 |
| 5 | サインツ | 83 |
| Pos | Team | PTS |
|---|---|---|
| 1 | レッドブル・ホンダRBPT | 239 |
| 2 | フェラーリ | 187 |
| 3 | マクラーレン・メルセデス | 124 |
| 4 | メルセデス | 64 |
| 5 | アストンマーチン・メルセデス | 42 |