| タイトル | ピレリのエンジニアにフィードバックを返す角田裕毅（RBフォーミュラ1）、2024年4月10日鈴鹿サーキット |
|---|---|
| 公開日時 | |
| 撮影日時 | |
| 素材提供 | Pirelli & C. S.p.A. |
| 撮影場所 | 鈴鹿サーキット |
| シーズン | |
| 人物 | |
| チーム | |
| 関連記事 | F1タイヤ、2026年18インチ継続も幅と外径は縮小「16インチでは不十分」方針を転換した技術的な理由とは？ |
| タイトル | ピレリのエンジニアにフィードバックを返す角田裕毅（RBフォーミュラ1）、2024年4月10日鈴鹿サーキット |
|---|---|
| 公開日時 | |
| 撮影日時 | |
| 素材提供 | Pirelli & C. S.p.A. |
| 撮影場所 | 鈴鹿サーキット |
| シーズン | |
| 人物 | |
| チーム | |
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| POS. | DRIVER | NATIONALITY | TEAM | PTS. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ピアストリ | 216 | ||
| 2 | ノリス | 201 | ||
| 3 | フェルスタッペン | 155 | ||
| 4 | ラッセル | 146 | ||
| 5 | ルクレール | 119 |
| POS. | TEAM | PTS. |
|---|---|---|
| 1 | マクラーレン・メルセデス | 417 |
| 2 | フェラーリ | 210 |
| 3 | メルセデス | 209 |
| 4 | レッドブル・ホンダRBPT | 162 |
| 5 | ウィリアムズ・メルセデス | 55 |
