ハースF1チームは1月19日、2026年のFIA-F1世界選手権に投入する新車「VF-26」のリバリーを初公開した。エンジンカバーには「GR」のロゴが大きく掲げられ、2025年末に発表されたToyota GAZOO Racing（TGR）とのタイトルパートナーシップが強く印象づけられている。

ハースF1にとって11世代目となる2026年型マシンは、実車ではなくデジタルレンダリング画像という形で披露された。ホワイトを基調に赤を差し色とした新リバリーは、小型化と軽量化が進んだ新世代F1マシンのプロポーションを際立たせる。

車体とパワーユニットが同時に刷新される2026年のレギュレーションでは、空力負荷とドラッグが大幅に抑えられ、タイヤのトレッド幅も縮小される。パワーユニットはICE（内燃エンジン）と電動出力の比率が約50対50となり、100％持続可能燃料が採用される。

TGRはトヨタ自動車のモータースポーツおよび研究開発部門にあたり、今季を通じて車体にTGRロゴが掲出される。両者は2024年10月に技術提携を開始しており、今回の契約はその関係を一段と深化させるものだ。

このパートナーシップでは、「People（人材）」「Product（技術）」「Pipeline（育成）」という共通理念が掲げられている。ドライバーやエンジニア、メカニックといった人的資源の育成を含め、持続可能なモータースポーツ文化の構築を目指す点が特徴だ。

チーム体制では、ドライバーにオリバー・ベアマンとエステバン・オコンを継続起用。設計やエンジニアリング部門も含め、一定の継続性を保ったまま新規則に臨む構えだ。

チーム創設者のジーン・ハースは、2025年型マシンと並行して2026年型クルマの設計と製作を進める難しさに触れつつ、プレシーズンで新世代マシンの適応力を見極めたいと語った。ミッドフィールド争いが激化する状況を踏まえ、継続的な開発の重要性を強調する。

また、チーム代表を務める小松礼雄は、限られた準備期間の中で全員が全力を尽くしてきたとした上で、まずはバルセロナで実際に走行させ、そこから多くを学ぶことが重要だと述べた。

TGRハースF1チームは、1月26日から30日にかけてスペインのカタロニア・サーキットで行われる非公開テストで今季初走行を予定している。その後、2月11～13日と18～20日にバーレーンで公式テストが実施され、3月6～8日のオーストラリアGPでシーズン開幕を迎える。

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